半岛综合下周

半岛综合下周

随着地铁、私家车、电动自行车等替代选项增多，市民出行需求结构正在变化。公交行业按需转型，越来越多小型公交车出现在街头，一方面“瘦身”，轻便灵活的车型有利于节约成本、减少空位；一方面“提质”，提供更加便利、更具特色的服务。城市在发展，公交行业也在与时俱进，但不变的是作为公共资源的民生定位。近日，本报记者来到三地半岛综合下周，探访小型公交车的发展情况。

“短频快”线路是“红色萌巴”的一大亮点。针对市民出行需求，北京开通了19条“短频快”线路，平均长度仅4公里，高峰时段发车间隔在5分钟以内，均使用“红色萌巴”车型。“我们的初衷就是‘点对点、快接快送’。”许迪解释，线路主要聚焦地铁与社区之间的接驳，精准提供出行服务，强化点对点的快速直达、高频的运营班次。目前19条“短频快”线路已连接10余条地铁线路半岛综合下周，为周边31个小区提供服务。

在浙江省交通运输科学研究院交通发展研究中心主任白鸿宇看来，公交车型的“大车改小车”、公交服务的“固定改定制”、公交模式的“传统改智慧”，改变传统模式、精准匹配需求，是提高服务效率、降低运营成本、提升公交吸引力的重要探索。“提升居民获得感的同时，也在助力产业发展、系统提升城市公交效能。”白鸿宇说。

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