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海南新海港和南港“二线”口岸一派繁忙景象，从海口出岛、通过货车装载的离岛货物约有八成将从这里通行，通过查验被海关放行的货车将直接开上滚装船舶，乘船渡过琼州海峡离开海南岛。海口新海港和南港“二线”口岸(货运)集中查验场共设有16条通道，目前启用9条乐鱼娱乐appapp下载，其中1—7号通道是非监管通道，8—9号通道是海关监管通道。预计每天车流量为2000多辆。
海口海关所属海口港海关关长翁裕忠告诉记者，当企业通过海南国际贸易“单一窗口”申报以后，系统数据会发送至海南自贸港海关智慧监管平台，该平台自动与集中查验场所运营管理系统进行对接，海关经过风险研判后，下达风险布控指令。当车辆经过海关监管通道预判卡口时，没有被布控的，可直接放行离岛；被布控的，会引导车辆前往海关H986机检设备进行查验。机检正常，可以正常通行；机检异常，会做进一步处置。
日前，记者来到海南一站式维修基地的飞机机体大修定检机库，五架来自境外的宽体机和四架国内的窄体机已将空间占得满满当当，维修人员站在移动操作架上紧张工作。“这是一架来自越南越捷航空的飞机，2024年3月我们完成首单越南进境飞机维修业务，这是越捷航空送来维修的第22架飞机，成了‘回头客’，海南自贸港一站式飞机维修基地已经成为越南飞机维修的重要选择之一。”海口美兰机场海关关长黄婷婷指着一架即将完工的飞机说。这样的例子有很多，这里已经承接了来自菲律宾、越南、泰国、韩国、约旦、卡塔尔、蒙古等二十余个境外航司的飞机维修业务。
海南是面向太平洋、印度洋的重要门户枢纽。以海南为中心，4小时飞行时间可以覆盖21个国家及地区、世界47%的人口。结合临港区位和自贸港政策优势，海南已建成一站式飞机维修基地和航空发动机维修基地两个重点项目，建立起涵盖飞机机体大修、航空发动机维修、零部件维修、航空器整机喷涂等航空维修业态的一站式工程维修服务能力。海南的目标雄心勃勃：构建面向东南亚、辐射“两洋”的特色航空维修产业集群。
海口空港飞机维修工程公司综合管理与企业发展部部长龙文韬认为，自贸港政策利好将带来三大优势：市场更大，依托航权开放、保税航油加注优势，将吸引更多境外航司进驻，带动飞机维修及保障服务需求增长；成本更低，依托零关税、“双十五”等特殊税收制度利好，可为企业节省约10%～15%的飞机维修成本；效率更高，结合“一线放开、二线管住”，便利通关、自由便利等利好，维修企业展业经营、技术合作交流机会多多。
在文昌，国际航天城火箭划破苍穹，火箭链、卫星链、数据链“三链”产业正在被大力引进和培育；在博鳌乐城国际医疗旅游先行区，八方宾客汇聚；在三亚崖州湾科技城高新区，依托国家海洋综合试验场(深海)等平台，深海探测装备、海洋生物医药等产业积极布局；在陵水，数字文化产业园凭借国际海底光缆优势，让数据“秒达”全球，吸引游戏、短剧等企业集聚……越来越多的新产业从海南自贸港“起飞”。
位于海南儋州的洋浦港，8成以上海运集装箱货物将从这里经“二线”口岸离岛。预计洋浦即将增长约一倍的“零关税”货物。“洋浦港的集装箱量去年是200万标箱，今年将达350万标箱。1—11月份，平均增速达53.5%，增速在全国港口中排第一位。”儋州市市长陈阳表示，“我们正在打造港、产、城、科一体化发展的格局。随着港口的能力不断扩大，会极大带动整个产业的发展，促进贸易的提升，不断完善生产性服务业和生活性服务业的发展。”
海南省社科院副院长、省社科联副主席熊安静指出，在战略意义上，封关运作具有多重深远影响。首先，它标志着海南自由贸易港政策制度体系的基本形成。通过实施更加优惠的货物“零关税”政策、更加宽松的贸易管理措施等，海南将大幅降低生产成本，提升货物贸易自由化便利化水平。其次，封关运作意味着海南自贸港基础设施的基本完备。海南加强了与“一带一路”自贸园区的功能对接，构建了内外联动、安全高效的基础设施体系。此外，封关运作还标志着海南自由贸易港风险防范体系基本筑牢。通过构建精准可控、全程可追溯的智慧监管体系，海南将确保在开放中安全稳定发展。
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