事迹是能引进到先进的典型事情中的，我们在表扬信中使用的事迹，一定要做到是不缩小真实可靠的，文笔巴巴小编今天就为您带来了工匠精神的人物事迹模板7篇，相信一定会对你有所帮助。
工匠精神的人物事迹篇1
作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大奖，被人们称为工人院士。但他更看重师傅这个名称：经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批大国工匠储备了坚实的新生力量……谈感动——他见证高铁技术从追赶者变成了领跑者成为squo;感动中国squo;xx年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追赶者变成了领跑者，我骄傲，我自豪，同时也感觉到了自己身上的责任……在得知自己成为感动中国xx年度人物时，李万君深情地说。高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同时创造具有我国自主知识产权的品牌。他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能分配到长客，赶上了高铁发展的时代，才让他这样的技术工人有机会回报企业，报效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国创造，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!学手艺——一年磨破了五套工作服我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好……———这样的境界，可是经过千锤百炼才能达到的。1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被分配到长春客车厂(中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个伙伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾弥漫，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300℃的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依然选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一开始，一些老师傅嫌他黏人;但慢慢的，师傅们发现，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。入厂第二年，李万君就在车间技能比赛中夺冠;xx年，他在中央企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名;1997、xx、xx年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名;xx年，他捧得了中华技能大奖。攻技术——把焊枪下的产品升华成艺术品为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会群策群力，攻坚克难，将技能和智慧紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。xx年，李万君根据异种金属材料焊接特性发明了新型焊钳，获得国家专利并被推广使用。xx年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次挺身而出，经过不断试验摸索，成功总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁提供了宝贵依据。xx年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特殊要求，李万君冲锋在前，总结出了拽枪式右焊法等20余项转向架焊接操作方法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创造价值800余万元。xx年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组，转向架很多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必须100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺利进行的卡脖子工序，影响了标准化动车组的研制进程。李万君马上主动请缨，以攻关团队李万君国家技能大师工作室为主要阵地，经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，成功攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。xx年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组，以420公里时速成功进行会车实验。列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。实验的完美表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁市场的一把金钥匙，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。其实，我的追求很简单，我希望很一位焊工都把焊接标准熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品……李万君说。凭着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参与填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。带徒弟——一枝独秀不是春，百花齐放春满园师傅带徒弟十分厉害。我记得xx年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严重不足。为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培养了出来，400多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个培训史上也是一个奇迹……李万君的徒弟谢元立回忆。李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。在带徒弟方面，师傅毫无保留，甚至还根据学员的体态胖瘦、走路姿势、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练方案，亲身示范。谢元立说，师傅带出的20多个嫡系徒弟如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。xx年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予李万君大师工作室称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书xx多项，满足了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产需要。李万君不仅承担为本单位培养后备技术工人的重任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为高技能人才传艺项目技能指导师。截至目前，李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才xx多人次。在中国高铁事业发展进程中，李万君实现了从一名普通焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。
工匠精神的人物事迹篇2
师傅带徒弟，是从事技术工种长久以来的惯有模式。刘湘宾告诉记者，回顾自己近40年的奋斗历程，他首先要感谢的是自己的师傅。
20世纪50年代，当时的国家劳动部提出了学习苏联劳动后备制度，并设置技工学校要贯彻教学为主的原则，培养既有文化技术理论，又有操作技能的工人。据刘湘宾介绍，他的师傅是我国第一届技校生，曾远赴苏联学习技术。
拜师入门少不了考核。“见的第一面，师傅就问我，你这当兵的回来会干啥？我说我啥也不会，接着他就给我出了几道题，让我解。”刘湘宾回忆，师傅出的是三角函数的六个公式，要用勾股定理来解题。
“我高中虽然没上完，但这些东西，对我来讲还是挺简单，在部队待的三年，我也没放弃文化课的学习，解个方程，再反推出来进行验证，结果数字都合适，我心里就感觉特别激动。”师傅一看，题解得不错，就让刘湘宾跟着他学。
铣工是机械加工里最难的工种之一，它要求对数学、物理等学科知识有很好的掌握。因为以前没有数控机床，都是手动机床，所以对手工计算要求极高，空间尺寸的测量也要精确到分。
刘湘宾说，最早那一批技工，思想还有点保守，尤其是在传授“绝活儿”的时候，信不过的人是不会传的。做航天产品的一些关键件，一般白天不干，都是晚上锁着门做。活儿做好后，到第二天天亮，师傅又会让他把工装夹具都拆了。
“现在可不一样了，我当师傅，带了三十多个徒弟，恨不得把本事都教给他们。” 刘湘宾告诉新京报记者，你所做的每个零件都是要上天的，所以任何一步都要做好，没有99.9%的产品，所有产品的标准必须是100%的。这也是师傅给他的教诲。
工匠精神的人物事迹篇3
有一群劳动者，他们的成功之路不是上名高中、进名大学，而是追求职业技能的完美和极致，靠着传承和钻研，凭着专注和坚守，他们成为国宝级的顶级技工，成为一个领域不可或缺的人才。国际劳动节之际，让我们向他们致敬！这期一共有三位主人公，他们在各自的岗位散发着属于自己的璀璨光芒。
毛胜利的顶尖技艺就是他的刷子功夫，手法干脆利落，稳准快实，连贯流畅，直如行云流水，绝无拖泥带水。湿润柔软的大纸张在焙面上平平整整，没有一个气泡，不出一条褶皱，不留一道刷痕，更不许有一点撕裂，毛胜利已经把自己的这把刷子练到了化境。
孟剑锋从古法中参悟錾刻技艺将银箔化为白丝巾。这条白丝巾的特别在于没人能够将它抓起来，因为这条丝巾出自有着近三千年历史的錾刻技艺。
所有功夫活儿都遵循一个原则：对文物的干预最小。这是铁律。他在不起眼的齿轮背后，会时而见到制钟匠人留下的标记。每一个搭扣、咬合、旋转，将动力精准地转换成演绎、音乐和走时等各种复杂的功能。在这座精密的机械宫殿里，王津隐隐感受着跨越时空的工匠对话。
这些大国工匠，既平凡又杰出，他们以聪明才智，敬业勤勉，书写着一线劳动者的伟大，他们为社会做出了非凡的贡献，让人折服其高潮技能和点赞其为人处事之功。
这篇观后感也差不多落入尾声了，然而，我的真正行动才仅仅开始。此刻我要做的是，迈出艰难的一步，朝着我们的目标前进，要以满腔的热情去获取最后的胜利。
工匠精神的人物事迹篇4
蛟龙号载人潜水器是目前世界上潜深最深的载人潜水器，其研制难度不亚于航天工程。在这个高精尖的重大技术攻关中，有一个普通钳工技师的身影，他就是顾秋亮——中国船舶重工集团公司第七o二研究所水下工程研究开发部职工，蛟龙号载人潜水器首席装配钳工技师。
10多年来，顾秋亮带领全组成员，保质保量完成了蛟龙号总装集成、数十次水池试验和海试过程中的蛟龙号部件拆装与维护，还和科技人员一道攻关，解决了海上试验中遇到的技术难题，用实际行动演绎着对祖国载人深潜事业的忠诚与热爱。
作为首席装配钳工技师，工作中面对技术难题是常有的事。而每次顾秋亮都能见招拆招，靠的就是工作四十余年来养成的“螺丝钉”精神。他爱琢磨善钻研，喜欢啃工作中的“硬骨头”。凡是交给他的活儿，他总是绞尽脑汁想着如何改进安装方法和工具，提高安装精度，确保高质量地完成安装任务。正是凭着这股爱钻研的劲，顾秋亮在工作中练就了较强的创新和解决技术难题的技能，出色完成了各项高技术高难度高水平的工程安装调试任务。
已近花甲的顾秋亮仍坚守在科研生产第一线，为载人深潜事业不断书写我国深蓝乃至世界深蓝的奇迹默默奉献。如今，他又肩负起了新的挑战——组装4500米载人潜水器。
工匠精神的人物事迹篇5
李秋斌：龙穴管业船舶管系工，高级技师。自2006年进厂以来，一直从事管子装配工作，通过多年的工作和学习，使他在管子装配方面练就一手好技能。作为管子装配班班长，李秋斌带领班组成员出色地完成了公司所有管子的内场装配作业，攻克了海工管的装配难题，改进了三维管的装配方法，参与了hdr双相不锈钢管、b10铜镍合金管及1.4432高钼高镍特殊不锈钢管装配攻关，有效提高了管子加工效率，为公司生产做出了重要贡献。
一、勤学苦练，宝剑锋从磨砺出
李秋斌长期在现场摸爬滚打，练就了一身扎实的基本功。面对现场出现的生产难题，他越战越勇，攻克了一个个难关，为公司生产提供了坚实的保障。
2013年公司进军海工产品行业，公司初次接触海工管制作，加上海工管精度要求高（尺寸超差不允许超出1mm），管材的收缩变形量大，导致海工管的制作返工量极大。李秋斌马上采取相应措施，通过控制装配过程的尺寸、预算收缩量、定位焊时做好氩弧焊点焊的防变形等，有效地保证了装配精度，赢得了船东的满意。
某多型特种船均采用hdr双相不锈钢管、b10铜镍合金管等特种有色金属管，由于其管壁薄，容易产生变形，焊接过程中易氧化且对校装点焊提出了更高要求。李秋斌积极参与此攻关项目，通过不断实践和探索，采用搭桥式点焊的方法攻克了此难题，得到了船东代表的一致认可。stena5万吨a型系列船采用了framo系统液压管，给施工人员造成了重重困难，李秋斌经过多次研究终于解决了该难题，船东代表报验时给予了高度评价。
二、科技创新，争作行业领先者
李秋斌并不满足于被动的难题的攻关，而是不断的主动超越自我。为了提高生产效率，他先后解决了单弯、单曲立体放样管的法兰校装难题。针对三维管装配难度大，效率低的现状，他根据管子座标运用数学方法计算出通用公式，计算出三维管的法兰转角，使其可以平放在生产平台上通过调整法兰孔位的偏角进行装配，实现空间管子平面校对，有效降低了装配难度，提高了生产效率。
近年来，造船成本压力突显。为了进一步提高管子装配的效率，他以只争朝夕的紧迫感和使命感，积极投身到新工艺的推进和实施中，并取得了显著成效。
他负责了高效校管销的现场研制工作。传统的装配管子与搭焊法兰定位方法多为人工逐件定位，装配困难、装配精度不高及受工人操作水平影响较大，质量难以保证，且管子制作周期长。李秋斌通过研究使用校管销装配管子，将销子伸入管内，调整法兰与管子的位置，保持管子与法兰端面垂直，一次调好法兰与管子的垂直度和回焊位；通过研究管子厚度与校管销大小的关系，满足不同规格装配管子使用；建立使用不同规格的校管销的工艺规程，形成工艺规范，并在批次制作管子时应用。法兰与管子的装配使用校管销技术替代传统的校管方式，提高校管效率和保证回焊位的尺寸准确。
三、传道授业，新人的培训
加强对班组新员工的指导，做好“传帮带”工作。李秋斌利用工余时间进行授课，现场指导技能操作，传授经验，手把手培训，使其对于管子装配的基本技能有一个熟练的掌握。达到一定的水平后，对其进行模拟绩效，通过结成师徒关系，对员工进行言传身教，特别是在关键岗位和关键技术上的培训，使他们的技术有了很快的提高。通过新老员工搭档，保证新员工能够极快地适应工作岗位，提前成长为班组生产的骨干力量，为缓解班组生产压力做出了极大贡献。
四、岗位成才，是金子终究会发光
多年的工作积淀，让李秋斌收获满满：2009年、2011年、2012年获得广船国际船舶管系工技能竞赛第一名；先后荣获“广州市青年岗位能手”“广州市技术创新能手”“广州市技术能手”“广东省技术能手”称号；2014年被聘为“公司技能核心人才”，同年被人社部评为“中国船舶工业集团公司技术能手”；2018年获得“广州市优秀技师”称号；2019年被广船国际聘为内训师、新型学徒制企业导师和职业技能等级认定船舶管系工考评员；同时带领班组荣获“广东省优秀质量信得过班组”称号。
工匠精神的人物事迹篇6
刘湘宾常常告诉自己的徒弟们，干航天工业不比做手机、做电脑。手机、电脑坏了，可以拿去修，有试错的成本，但航天的精密零件出现了问题，将会给国家带来更大的损失。
说起奉献，刘湘宾不忘的是自己的团队。刘湘宾劳模创新工作室成立以来，以精密加工技术攻关研究为依托，为企业精密、超精密加工制造保驾护航。现在，他所在团队的轴圆柱度、半球球面度等加工精度在整个西北片区独占鳌头。
据刘湘宾介绍，在某型号球阀的加工中，通过自创抛光轮，打破传统硬对硬的加工模式，改变为软对硬的加工方法，保证了毡垫在高速旋转时定位准确。同时，采用工装压表的方法控制机床坐标的位移精度，使球体圆度达到了0.002毫米、光洁度达到13级的设计要求，使产品合格率达到98%以上。
2017年，刘湘宾主动请缨，带领团队在班组建立了半球、球碗生产单元，全力配合进行技术攻关。对比刃具参数、优化加工工序，进行工装设计和改制。攻关后的半球、球碗两种零件的合格率由原来的55%提高到90%，单件成本降低50%，生产效率提升了近3倍。
2018年5月，刘湘宾带领团队开展了以某型产品零件加工为代表的航天硬脆材料零件超声振动低应力精密加工技术研究。经过9个月反复试验，使加工精度达到了壁厚0.5毫米至0.8毫米、内外球面同轴度1微米，首次在国内行业实现了球型薄壁石英玻璃的加工需求。
工匠精神的人物事迹篇7
洪家光始终秉持航发人“国家利益至上”价值观，以实干践行初心，在生产一线创新进取、勇攀高峰。航空发动机被誉为现代工业“皇冠上的明珠”，其性能、寿命和安全性取决于叶片的精度，他潜心研究叶片磨削加工的各个环节，自主研发出解决叶片磨削专用的高精度金刚石滚轮工具制造技术，经生产单位应用后，叶片加工质量和合格率得到了提升，助推了航空发动机自主研制的技术进步。凭借该项技术，他荣获2017年度国家科学技术进步二等奖。在工作岗位上，他先后完成了200多项技术革新，解决了300多个生产难题，以精益求精的工匠精神为飞机打造出了强劲的“中国心”。
他以国家级“洪家光技能大师工作室”和省级“洪家光劳模创新工作室”为平台，先后为行业内外2000余人（次）进行专业技能培训，亲授的13名徒弟均成为生产骨干，其中1人获“振兴杯”全国青年职业技能大赛第一名。他先后完成工具技术创新和攻关项目84项，个人拥有8项国家专利，团队拥有30多项国家专利，助推航空发动机制造技术水平提升，积极为实现“中国梦”“强军梦”“动力梦”贡献力量。
作为新时代产业工人的楷模，他多次获得国家级和省级奖项。2020年11月24日，在全国劳动模范和先进工作者表彰大会上，洪家光代表全国劳动模范和先进工作者宣读倡议书。
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