在准备心得体会时，我们可以思考自己的成长和进步，以便能够分享出有启发性的经验，优秀的心得体会需要我们不断地反思和总结，以便更好地应用于实践中，下面是文笔巴巴小编为您分享的关于铁路的心得6篇，感谢您的参阅。
关于铁路的心得篇1
画个重点 不要跑路，不要跑路，不要跑路。疫情期间，真的不好混。除非你也想和我一样，把当保安作为最后的梦想。
发现很多铁路内的兄弟，看完以后都想跑，我也很理解你们的心情，我原先也经历过这些，当时天天刷铁路辞职后去干什么，相关的帖子都看烂了，满脑子想的就是跑路，这些情绪过几年就回淡下来的，同一批进去的大部分都想跑路，工作都是这样的，没哪份工作是好干的。可是跑的人还是极少数，客观的讲，铁路是个好地方，不到万不得已，不要跑路！
正文开始：
2024年5月31日，也是我离开铁路整整一年的日子，去年的今天，我离开了工作5年的岗位，正式办完了离职手续。既然刷到了，也是有缘，那就简单写一写我这一年的过往，和一些想法吧，希望能给大家一些启发。
高中之前的生涯其实没什么可说的，也就是按部就班的读书上学，我与铁路结缘的开始可能得从2012年说起，那年我高考了。
分数马马虎虎，可能我本身也就这个水平吧，来到兰州交通大学学的物流管理，严格上来讲，我应该是我们家族第一个正经上大学的人，所以对于大学的选择其实也是两眼一抹黑，就是根据考的分估摸着瞎填的，当时家里人也没给我什么建议，觉得去读个师范或者学个医挺好的，可是当时年少轻狂，觉得当老师和医生没出息，本能的抵触这两个职业，现在想想还是太年轻。读大学后，其实倒是也没怎么放纵，只是保持着正常的学习惯性，成绩马马虎虎，大一积极分子，大二就入了党。
应该也算是大学里比较值得自豪的事了吧。刚进大学其实也没什么学习、生活上的规划，唯独就一直想找女朋友，体会一下恋爱的酸臭味，可惜长得胖，又矮，其实还是有点自卑，后来大学开始健身，读书，天天泡健身房、图书馆一个学期瘦了差不多能有30多斤，读了蛮多书，那个时候特爱看余华的小说，什么《活着》、《许三观卖血记》，还喜欢尼采和康德的哲学，当时被那句身体和灵魂总得有一个在路上，就这么过了两三年，到大三了，开始着急了，再找不到女朋友大学就过去了，然后我就开始对同班同学下手了。后来我发现，只要放弃了自己给自己限定的条件，其实恋爱还是挺简单的，这就不细聊了。后来到了大四毕业的时候，我才知道我们学校是个铁路院校，当时其实对铁路也没啥概念或者说其实对工作就没啥概念，也搞不清楚公务员、事业编、国企私企有啥区别。只是学校大四有铁路局转场招聘，就排队进去面试了。
其实面试也挺简单的，18个路局每个局占了一个小房间，然后你想去哪，就去门口排队，一般就是看成绩排名、党员、班干部啥的，问问你家里的情况。想进路局的在学校还是好好学习，争取入个党，再去面生源地，一般问题就不大。
因为我是江西人，直接就去的南昌局，领导也还是挺照顾我的，分回了家。当时整个铁路在搞货运改革，我们这个专业突然就火了起来，全国各个路局都在大量招，南昌局总共招了十一个，有中南的、北交的，华东交大、兰州交大、大连交大、石铁院的，反正几个铁路院校都齐了。把我们集中在路局培训，从路局机关大院，到车务段机关，到下面车站，总共花了一年时间，就啥也不干，净全局到处学习，当时其实觉得自己这波人还是会被委以重任的，觉得领导挺重视我们。
一年期满，大家各自回到了自己的车务段，从基层开始干。回去了呢，然后就是正常的上下班，不过我还是和在路局学习差不多，平均每半年就要换一个站，疯狂学习新业务，什么码头站、集装箱站、军运站、炼油厂站、编组站大大小小的车站，去了十几个，加上路局一年逛过的站，可能我在铁路5年时间里，20多个车站上过班，想想也是挺神奇的。
总结下来，进来的那一年应该是我的职业生涯巅峰，在省会，两年以后到市里，又过两年到县里，最后在村里蹲着，村子里条件确实还是有点艰苦，没自来水，地底下打的矿井水，电也不稳定，仅货运室一台空调，还因为老停电烧坏了。因为位置偏远，吃的东西也不方便，基本上就是带点咸菜，加上自己种点菜，下两根挂面，也就打发了，我手机里还存了两张当时的饭菜
其实物质上我倒是觉得还好，我家庭条件也一般，也不是什么娇生惯养的少爷，主要还是精神上比较难熬，20几岁的小伙子，在鸟不拉屎的地方，还是挺难熬的，这个站是为了江铜的一个铜矿设立的，你想矿山附近当然人迹罕至，我从村子步行半小时到马路边等班车，坐四十分钟班车到县里转公交，再从县里坐1小时公交，就能到高铁站了。坐高铁30多分钟就可以到自己家了。
流水账记了一大堆，后面有时间在记录我为啥好端端干了5年提桶跑路。估计也没人乐意看，睡觉睡觉。
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来，有人感兴趣就继续更一波。
上文说到被调到了偏远村镇，其实这一点也还好，毕竟小站有小站的好处，地方太偏，领导检查来的也少，一个人自由自在的也没什么不好。兜兜转转也蹲了1年时间，其实铁路呆这么久吧很多事也想通了，毕竟领导也有领导的难处，人人都想在城里、条件又好，离家又近，可铁路总有那么多中间站、偏远站，总得有人去是波？另一方面吧，在铁路呆的时间越长，越没有勇气，觉得自己啥也不会，每天就做些很简单的固定的活儿，基本上只要是个智力正常的人就能干。觉得别的同学在私企，工作年限越多，能力越强，自己天天混吃等死，除了年龄，什么都没增长。自己最值钱的时候，应该就是刚毕业那一年。
真正刺激我提桶跑路的原因是什么呢？
按马云的话总结，其实很有道理：一是钱没给到位，二是心受委屈了。
先说钱，我们那一届进来的时候还给了个干部令，看我上面发的离职文件就知道，红头文件哦。进来就是助理工程师，享受十四档的工资待遇，一八年一九年吧，路局下了个通知，同岗同酬，虽然还挂了个助工的名头，只能按货运员拿工资，收入降低了不少，原先一个月到手能有五千多，节假日加班有六七千，后来拿6档工资，一个月到手3000多块，你说我干了5年时间，工资不涨就不说了，毕竟是国企，稳定嘛。这3000来块钱，我很难帮你办事啊。这个年纪又要结婚买房、养娃，压力很大。
第二方面，怎么说呢。铁路进来的大部分都是子弟，懂得都懂。子弟把，学历一般般、能力一般般，但是吧，关系网贼复杂，造成的结果是什么呢？市区里的、好处多的地方，充斥着他们的身影，我们这种外面来的，没背景的，哪里缺人哪里塞。平均三四个月换一个地方，就是去当救火队长的，哪里新开了业务，先过去搞一段时间，稳定下来了，换人去接手。嘿嘿嘿
其实这些年，也习惯了，心态摆的比较平稳了，很多事情也看开了。真正引爆我的是我老婆生娃啦。
上面不是提到找了个同班同学，结束大学单身生活嘛？这还有故事呢，后来我回家工作，她北交读研，我以为从此我们天各一方，一刀两断了呢。谁知道没断掉，我们最后结婚了。说起来，铁路真的不好找对象，但凡本地有对象，我也不会跑路。女孩子不好进路局，她就去中车了，在武汉，我觉得武汉距离我那里也不远，跑了几年通勤。
21年2月，我的娃出生了，是个女孩儿。当时全部的心都在娃身上，小车站相对来说比较清闲，上的也是两班倒，一般上两天休两天，休息就回家看娃，虽然路上有点累，但日子也还凑合。可惜突然就来了个集装箱项目，其他人又不懂集装箱操作规程，5月1号正在家里休息，突然接到领导的电话，车到车站了，赶紧来车站组织卸货。我人都懵了，不是说五一后来的嘛？然后急匆匆从武汉赶到车站，把车搞完了。从5月1号呆到五月7号，天天疯狂到集装箱，七号机关里的领导姗姗来迟，现场来看了一下我我。这几天从早上6点，到晚上一两点都是我一个人在搞，就不说了，毕竟军令如山倒，这也很正常，领导来了我可算松了口气，问领导我啥时候休息啊？总不能天天这么搞啊？副段长语重心长的告诉我：小伙子，坚持坚持，到7、8月份，新来的高职生来了，就给你这里补充人。我当时就懵逼了，7、8月份，那不是还有三四个月？？？
我说把这段时间怎么办呢？他说：你就辛苦一下。然后我就又和货运科的科长打电话，委婉的表达了我需要休息这个事。领导给我回了句：轮到你来教我们怎么做事了嘛？
最后7号副段长来了之后，我和领导说：领导我当时来得急，七八天没换衣服了，身上都臭了，能不能回去拿两套衣服？就这领导才给我批了一天假，让我回去换个衣服，从别的站吊了个小伙子过来顶一天。
回去我就哭了，我一个快30岁的中年男人。很不争的当着我老爹面哭的稀里哗啦的。降工资我忍了、频繁调动蹲山沟、我也忍了，晋升无望子弟多我还忍了，这我的娃两个多月，叫我别休息，别回家，我真的是顶不住了。
回去和家里人商量了，其实主要是我老婆。就交辞职信了，提桶跑路。
回家和家人商量了一下，8号就去段里交了辞职信。
其实当时还是疫情阶段，自己又在铁路上蹉跎了5年，老婆刚生娃，没工资，去年又刚买房，家底都掏空了，其实当时的我，是真的很难。房贷、奶粉、房租，加上对未来的恐惧，想象当时的我是多绝望，才会提出辞职。
人到中年，没办法。很多事只能选择妥协，可这次我真的是没法忍了。其实20年武汉疫情的时候，我还没买房，我老婆在中车，工资也挺多的，当时我老婆他们家人都叫我老婆回江西算了，武汉什么情况还不知道，那一年我老婆办公室辞职了三四个人。我坚持要在武汉买、为什么？因为我没办法决定我自己在哪。几个月调动一次，即便我老婆去了我那里，我还不是一样要跑通勤？和跑武汉有什么区别呢？但凡领导能给我放在一个地方，不要挪来挪去，我也不会跑路。我和领导谈过这个事，领导语重心长的说：年轻人，多历练历练嘛。
我仿佛感受到祁同伟体会到的，权利的一次小小任性。当然我不能自比祁同伟，我比他差远了。
好了，铁路的生活就告一段落了。文归正题：辞职后去干什么了。
最后一次穿铁路制服。
30岁的人，又没什么技能。身上背着一家人的生活压力，其实当时都的我还是挺难受的。但是当时只想着起码能回家。哪怕进厂打螺丝呢。人总不能被鸟憋死。
当然后来我没去打螺丝，我去当电话客服了。
其实说是电话客服，说白了就是催收，在武汉金融港这边，懂得都懂。也就是京东白条、蚂蚁花呗、这一类的网络小贷，需要打电话提醒客户还款，按我们的说法，有钱还谁逾期啊。特别是因为疫情，灵活就业人员增多。干这个工作见识到太多惨剧了，有40多岁中年男人，小孩生病借了1000还不上，自己摆摊一天还四五十块的，有大学生超前消费买手机又不敢让家里知道的，有出车祸借钱给家人治病的，还有因为疫情被封、失业没工资的。哎，都是时代洪流里的小人物。
但是没办法，我也难。他不还钱我就得饿肚子，可以用威逼利诱四个字，精准概括工作内容。要不就是吓唬别人，什么黑征信、告诉家里人、要不就是借了可以在用，解一下燃眉之急就行，其实我们知道，逾期还了也很难借出来了。反正每天不是欺骗客户，就是被客户欺骗。
因为住的地方距离上班的地方比较远，早上6点起早，坐一个半小时地铁，8.30到公司开始上线，晚上8点下班，业绩不好还要开会批斗，开到10点钟回家都12点了，一周工作6天。
不管当时啥情况，只能咬着牙硬抗，没办法，我需要钱。当时每天早上从床上坐起来，人都是晕的，走路都晃悠。收入的话看业绩情况，5000-8000都拿过，钱还是挺难挣的。
干了差不多有四五个月，辞职跑路了。为啥呢？其实主要不是工作强度，主要是很多人是真的惨，真的是不忍心催，后面老和客户聊天，教客户怎么躲避催收，业绩就不太行。
加上我老婆也开始正常上班了，其实她们有一年产假，她休了7个多月，提前三四个月上班了，没办法，经济压力确实很大。其实我还是蛮对不起她的。
我出来的第一份工作，就到此结束了。当时想想，铁路真的是天堂。
当时就想着快点找个活儿，啥都行。也不挑挑捡捡，瞎投简历，有面试就去，先找了个打包工的活，就是电商仓库包装电脑，发给客户。当时刚好是十一，十一当天我就去上班，打了7天包，赚了600块钱。怎么说呢，其实这个活儿还行，也有个4000-5000多，就是干的时候心里不是个滋味，就想着怎么也是个大学生。不过后来也想通了，只是个工作，混口饭吃。
然后我就往上刷，刷到一份很有前途的工作———小区保安，万科的保安。面试完了就去体检、体检、银行卡都办了。
正打算去干保安呢，活儿来了，以后再更
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上文说到，保安面试通过，体检都办完了，正打算签合同呢，突然又接到一个面试邀约。然后就去面了，是个冷链物流公司，招调度。
虽然自己啥也不会，毕竟铁路有5年工作经验，别人又不知道你在铁路干啥，就瞎鸡儿吹。结果面试居然过了，就放弃了保安这份很有前途，又稳定的工作，不过我还会回来的，既然出来了，各种工作都体会一下。
开启了冷链物流公司的调度生涯，其实心里一点底都没有，调度是干啥呀？？？当时就是勤学勤问，大概个把月吧，就做的比较熟悉了。这个岗位怎么说呢，其实还行。
工资到手有6000的样子，月休8-12天，有年终奖。每天负责的工作，就是维持下现场的秩序，大卡车停在1站台了，就过去管一管，别让他停下。货物对码乱了，去屌一屌工人，总的来说工作不复杂，也还是挺好的，在这个岗位，其实还是挺磨练人的，做生意的小商户天天打交道，原先我挺呆的，觉得凭啥要给领导送礼，我凭本事赚的钱。
在这磨砺过以后，我开始懂得人情世故了，即便不求别人能帮你，送点东西也能让别人不害你。后来家里装个热水器，我都给师傅买了包中华。要是我还在铁路上，这不得把领导添的舒舒服服？可惜进不去了。
校招生进铁路，总觉得自己倍牛逼。现在回头看看，其实自己啥也不是。个人的能力在整个体制面前，不值一提。
我发这个文的目的，不是吐槽铁路，是希望还在里头的同志们，忍一忍，很多事情有其他解决办法。开始我觉得自己啥都不会，出来不好找活儿，
等出来以后才明白，肚子饿着的时候，啥活儿你都了。我不希望大家因为一时意气用事，跑出来，后来又后悔。
铁路工作不是唯一，但他确实可以给人极大的安全感。在外面混，天天被老板威胁优化。抱着干一天拿一天的钱的想法干的。
出来过完年，初五就回公司上班了。疫情当下，各行各业都不好干，我这个行业感受最直观。很多小吃、串串都是从我们这拿的货，天天没货出，消费萎靡不振。
到四五月份，想着更新一下简历，然后莫名其妙接到一个电话，聊了聊她告诉我面试通过了。就被推去二面，莫名其妙二面也过了，我才知道卧槽？我这是在找工作？？？
后来想想，算了，看看自己值什么价也好，然后就是三面、四面，两天过四面，我自己都觉得效率超高，都是视屏面试。
面完了，给我开了个薪资，怎么说呢。大约涨了50%，不过工作也变成了996。所以我又跑路了。
现在每天都还在适应新的工作，又开始总一脸懵逼，到熟门熟路。我也不知道我能干多久，还是那句话，干一天是一天。只要活着，总是有希望的。没事大家可以刷刷简历，说不定就碰到合适的呢。祝大家六一儿童节快乐，下班我要回家陪妹妹了。
天天趴着睡，也不知道她难不难受。哈哈哈，总的来说，不建议出来，除非你有非走不可的理由。我家妹妹就是，我不能让娃成长的道路上，缺失父亲的陪伴，我觉得这一点很重要。另外，我随时做好了再去当保安的准备。如果你也有这样的觉悟，出来看一看世界，也没什么不好。
关于铁路的心得篇2
【中国共产党人的精神谱系】
“天路”蜿蜒 超越极限
——青藏铁路精神述评
光明日报记者万玛加尕玛多吉光明日报见习记者王雯静光明日报通讯员马文
11月底，青藏高原已寒风凛冽。海拔5072米的青藏铁路唐古拉车站，世界铁路海拔最高点，青藏铁路线路养护职工正带着氧气瓶巡查线路。“125公里冻土线路的养护重任，就在我们肩头。”一名工人这样看待自己守护的铁路线，“它是发展之路、幸福之路，也是希望之路。”
2006年7月1日，世界上海拔最高、线路最长、速度最快的高原铁路——青藏铁路全线开通运营。一条神奇的“天路”满载全国各族人民的希望，跨昆仑、越草原、穿戈壁，在雪山流云间蜿蜒穿梭。
面对“多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱”三大世界难题和戈壁荒漠、茫茫雪域、人迹罕至的极端恶劣自然环境，青藏铁路工程建设者和运营维护者以不惧艰险的英雄气概和求真务实的工作态度，在世界屋脊挑战着生理与心理极限，勇创世界一流的高原铁路运营管理水平，以惊人的毅力和勇气战胜各种艰难险阻，用汗水和智慧谱写了人类高原铁路建设和运营史上的辉煌篇章。
党的十八大以来，“挑战极限、勇创一流”的青藏铁路精神继续在青藏铁路人中发扬，他们扎根高原、拼搏奉献，不忘中国共产党人的初心使命，不断创造佳绩。
2020年11月，习近平总书记对川藏铁路开工建设作出重要指示。总书记强调，广大铁路建设者要发扬“两路”精神和青藏铁路精神，科学施工、安全施工、绿色施工，高质量推进工程建设，为全面建设社会主义现代化国家作出新的贡献。
?青藏铁路》（油画·局部）王君瑞、封帆、梁佳卿
1.一条通往幸福的梦想之路
“那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆，从此山不再高，路不再漫长……”在拉萨车站，伴随着每一趟列车发车时汽笛声的，是广播里响起的歌曲《天路》。
这首歌的词曲作者在青藏铁路建设现场采风时，在与铁路工人、藏族同胞交谈中，发现只要一谈起青藏铁路，人们就心情激动。
一位叫拉姆的藏族老阿妈说：“青藏铁路是党和政府为我们藏族人民修的‘天路’！多少年来，我们西藏人民就一直渴望能有一条通往远方的路，这条路可以带我们走出贫穷，走出落后，走向富裕。”
青藏高原，被称为“地球第三极”，这里雪山连绵，河湖密布，极尽雄浑壮美。但这里高寒缺氧，群山阻隔，冰雪覆盖，是地球上最难以到达的地区之一。
1300多年前，文成公主进藏，用了三年时间，才从长安走到拉萨；70年前，新中国进藏物资驮队每行进1公里，就要消耗掉12峰骆驼。“那里只有藏地雄鹰才能飞过”，这是当年青藏高原常人难去、物资难进的真实写照。
早在1919年，孙中山在《实业计划》中，就规划了高原铁路的宏伟设想，那时战乱动荡、国力凋敝，“修建高原铁路”这一蓝图注定无法实现。
但中国人百折不挠的精神之火从未熄灭。经过几代人的不懈努力，这个伟大的梦想变得清晰起来。
2001年6月29日，举世瞩目的青藏铁路格尔木至拉萨段，正式开工建设。
把铁路修进西藏，是新中国老一辈党和国家领导人的夙愿，也是西藏和全国各族人民的殷切期盼。但限于国家当时的财力和技术水平，青藏铁路历经“两上两下”，只建成一期工程西宁至格尔木段，于1984年投入运营。
进入新世纪，我国综合国力显著增强，高原人民期盼已久的青藏铁路终于迎来历史性的机遇。
2006年7月1日，青藏铁路全线通车。截至2020年年底，青藏铁路已累计运送旅客2.58亿人次，运送货物6.6亿吨。统计数据显示，2005年至2020年，西藏自治区gdp由248.8亿元增长到1902.7亿元，年均增速保持10％以上，青藏铁路已成为青藏两省区经济社会发展的动力引擎。
2.一场挑战极限的建设奇迹
今年8月，中国国家铁路集团有限公司与青海省政府联合印发《关于青藏铁路西宁至格尔木段提质工程可行性研究报告的批复》，标志着青藏铁路西宁至格尔木段提质工程正式进入实施阶段。
中国铁建铁一院西（宁）格（尔木）铁路提质工程总设计师介绍，项目建成投运后，西宁至格尔木列车运行时间可控制在5小时以内，缩短旅行时间近1.4小时。
在青藏高原，铁路建设的任何一个成果都来之不易。从构想到建设，从建成到运营，无论哪个时期，青藏铁路的建设运营者都以国家需要为最高需要、以人民利益为最高利益，体现出浓烈的家国情怀和共产党人艰苦奋斗、自强不息的精神。
青藏高原的含氧量不到低海拔地区的一半，踏上青藏高原的建设者们，首先面临的就是生存问题。
当年在铁道兵的队伍里，流传着这样一个顺口溜：天上没有鸟，地上没有草，白天兵看兵，晚上看星星。在海拔4000米的高原上行走相当于在平原负重一个25公斤的面袋，施工作业的难度可想而知。英雄的建设者们近乎用生命的代价一点一点将路向西藏延伸。
“关角”藏语意为“通天的梯”。位于青海省天峻县境内的关角隧道平均海拔3700米，由于地质复杂，地下水丰富，在修建过程中，塌方灾害频发，施工难度极大。
1975年4月5日，铁道兵铁十师127人正在离关角隧道入口1000米的掌子面作业，隧道发生塌方，铁道兵命悬一线。被困的时间越来越长，隧道中的空气越来越稀薄，忽然传来一个声音：“我们可能要死在这里面了，把工具收拾到一块，让我们的后人继续把青藏线修好！”
雪山处处埋忠骨，壮志未酬誓不休。青藏铁路建设初期，数十万铁道兵冒严寒、顶风雪，战缺氧、斗冻土，用白糖抵挡高原反应，靠黄豆和干菜来补充营养，但高原环境的艰苦恶劣没有让建设者们屈服，他们心里有一个共同的目标——“一定要将铁路修到喜马拉雅山”。
为了能选择一条最安全最科学的线路，这条铁路的先行者们，在230万平方公里的高原上，用脚一步一步地“量”出了近十条不同方案的线路，最终确定了青藏铁路的线路。
冻土科学家张鲁新曾任青藏铁路建设总指挥部专家咨询组组长。自20世纪70年代投身青藏高原冻土科研起，他几乎把生命中的全部时间和精力都贡献了出来。在青藏铁路沿线的无人区，他经历过被野兽包围的困境；在-30℃的寒夜，他连续站立8小时坚持冻土锚杆拉拔试验……还有许多国内知名冻土专家把毕生心血献给了青藏高原。他们凭借“艰苦不怕吃苦，缺氧不缺精神、海拔高境界更高”的精神状态，破解了青藏铁路建设的多项工程技术难题。
从2001年开工建设，到2006年全线通车，铁路历时5年终于铺通到拉萨，结束了西藏不通火车的历史。建设者填补了国内多项技术空白，在工程质量、科技创新、冻土施工、环境保护和健康保障等方面取得了举世瞩目的成绩，具有鲜明地域特色和时代特征的青藏铁路精神孕育而出。
一定要修一条通往西藏的路，世界现代筑路史上，再没有如此令人瞩目的记载。青藏铁路的建成更是打破了“有昆仑山脉在，铁路就永远到不了拉萨”的断言。
在拉萨市当雄县境内，火车穿过跨青藏铁路特大桥。新华社发
3.一次跨越时空的精神传承
在青藏铁路格拉段沿线海拔4700多米的风火山上，有一块墓碑，墓碑的主人是曾任中铁西北科学院研究所副所长的王占吉。
这位1947年参加革命的老党员，1964年就到了风火山开展青藏铁路的可行性研究工作，艰苦的条件、恶劣的环境，都没让他退缩一步。1978年下山时他身患癌症，不到两年就逝世了。
弥留之际，他叮嘱家人和战友：“把骨灰埋在风火山上，我生前没有看到青藏铁路，死了要看着火车越过风火山！”青藏铁路格拉段开工建设后，王占吉的儿子来到青藏铁路接起父亲的接力棒，当了一名监理工程师。
青藏铁路首任设计总工程师庄心丹带领600多人的团队奔走在青藏高原搞勘探测量，他们穿戈壁、过沼泽、翻雪山，住的是单帐篷，坐的是大卡车，喝的是苦咸水，吃的是干馒头就咸菜。
令人惋惜的是，庄心丹一直到去世也没能看到青藏铁路全线贯通，他的子女在他的笔记本里看到这样一行字：“火车西上拉萨日，家祭无忘告乃翁……”
多年后，当青藏铁路全线贯通后第一列列车穿过青藏高原的时候，那一声声长鸣，终于可以告慰英灵了。
不管在建设时期，还是在运营时期，广大青藏铁路建设运营者始终坚守“以人民为中心”的初心使命，用实际行动践行“人民铁路为人民”的服务宗旨。
在青藏铁路唐古拉车站，以全国劳动模范“最美铁路人”于本蕃为代表的青藏铁路线路养护职工，在这里担负起全线海拔最高、自然条件最差、灾害最频繁的125公里冻土线路养护任务，工区职工经常冒雪在零下20多度的严寒中，带着氧气瓶巡查线路、处理故障、夯实路基。
当问起于本蕃和工友们为什么15年如一日地扎根“天路之巅”，守护着千万人的回家路。他们的回答只有一句：“我是一名共产党员”。
这些青藏铁路的守护者有自己的信仰，那就是中国共产党人的坚定信仰，这是照亮广大共产党员前行之路的精神灯塔。
青藏铁路海拔4000米以上区段达960多公里，穿越长年冻土区段550多公里，在离天最近的铁路上驾驶火车是一种怎样的体验？拥有23年驾龄的青藏铁路格拉段机车指导司机许宝平笑着说：“一路上需要戴着氧气面罩开车，嘴唇发紫，鼻子发干，跑几百公里也见不到人烟。虽然有点寂寞，但我可以在司机室第一视角看到洒向高原大地的第一缕阳光。”
在青藏线上开火车，考验的不仅是精湛的专业技术，还有非凡的精神毅力和身体素质。“手里的闸把‘千斤重’，事关整趟列车的旅客安危。”正是凭借过硬的心理素质和高度的责任心，许宝平在青藏铁路的安全行车里程达到了76万公里。
如今，他正带领一批“95后”“00后”年轻司机继续驰骋在雪域青藏线，“挑战极限、勇创一流”的精神在薪火相传、生生不息。
4.一首勇创一流的时代赞歌
今年6月25日，西藏首条电气化铁路拉萨至林芝铁路开通运营，复兴号开进西藏，结束了藏东南地区不通铁路的历史，复兴号动车组实现全国31个省（区、市）的全覆盖。
随着拉林铁路开通运营，西藏铁路网形成以青藏铁路、拉日铁路、拉林铁路三条铁路构成的“y”形主骨架铁路网。青海境内，兰新高铁途经西宁，格库铁路、敦煌铁路开通运营，西成铁路开工建设，围绕西宁、格尔木、拉萨等轴心城市，青藏高原正在逐步形成一个连通四方的铁路网。
2015年，青藏铁路与青海机场推出空铁联运服务；2017年，动车组司机操控信息分析系统在高原动车组上全面投入使用……党的十八大以来，青藏铁路精神在实现中华民族伟大复兴的生动实践中不断丰富和升华。在一代代铁路建设者的努力下，青藏铁路逐渐成为世界一流高原铁路和沿线各族人民群众的圆梦幸福路。
今天的青藏铁路是“智慧天路”。全线装有近3000个“千里眼”摄像头，实时监控列车运行状态；在长年多雪的玉珠峰至当雄间43个车站安装道岔自动融雪装置，通过远程控制加热系统，实现自动融雪，保证降雪时段道岔转动顺畅，该系统是首次在国内铁路使用；在大风区段装设俗称“顺风耳”的大风监测预警系统，设置52处监测点，自动传送大风监测信息，确保列车运行安全……通过这些先进的技术装备，在距离青藏铁路千里之外的行车调度指挥中心，行车设备状态一目了然。
今天的青藏铁路是“绿色天路”。青藏高原是全国乃至全球重要的生态安全屏障，守护好高原的生灵草木、万水千山的理念贯穿铁路建设与运营每个阶段。为保护青藏高原珍稀野生动植物，青藏铁路沿线共设置26处桥梁和隧道上方野生动物迁徙通道，在铁路两侧种草植树，人工绿化达到700多公里；对进出藏列车采用压缩式垃圾收集和废水收集系统，在沿线车站设置集中吸污设备，确保青藏线“零污染、零排放”……
今天的青藏铁路是“致富天路”。很多群众瞄准青藏铁路“拉来”的商机，纷纷吃上“铁路饭”。过去祖祖辈辈依赖种青稞、养牛羊等传统农牧业吃饭的农牧民，转变观念放下牧鞭，跨出农门，兴办了藏式农家乐、民族工艺品商店，开办了绿色有机农牧产品养殖，增收致富的路子越走越宽。位于拉萨市堆龙德庆区的色玛村，借助毗邻拉萨西货运站的地理优势，组织成立物流公司，村民人均收入从两千元涨到了上万元。色玛村这个从前的贫困村变成了如今人人称羡的小康村。
在青藏铁路题材油画作品《心飞彩虹》中，三位身着民族传统服饰的藏族妇女漫步向前，她们的身后，一条鲜亮的彩虹横亘半个天空。这条彩虹就是青藏铁路，它给雪域高原带来了勃勃生机，它为高原各族人民架起了与全国各地交流交通的希望之桥。
这条铁路，穿越历史和未来；这道彩虹，寄托了梦想与期待。在青藏铁路精神的激励和浇灌下，高原上盛开的花朵会愈加鲜艳，高原人民的生活会更加幸福，雪域高原将迎来更加美好的明天！
?光明日报》（ 2021年12月01日05版）
来源： 光明网-《光明日报》
关于铁路的心得篇3
1921年，一个伟大的领袖诞生了——中国共产党。2021年，是党的100岁生日。100年来，党用可以积成河的鲜血，让我们迎来了和平的社会，改革开放的新时代。我们在祖国母亲的呵护下茁壮成长，在祖国母亲的教导下天天向上，在祖国母亲的激励下勇往直前!
中华民族崛起!美国华裔物理学家杨振宁对新旧中国作过这样的对比：“二十世纪初的中国社会是一个在封建主义和帝国主义层层压榨之下暗无天日的社会。是一个农村整个破产，工业被帝国主义全盘控制的社会。用鲁迅的话说，是一个吃人的社会。”带领我们走出了这样的社会，与几代领导人一起让中华人民共和国有了新的面貌，成为了如今的世界第二大国!
100年来，中国在共产党的领导下，政治有了明显的进步，经济也愈来愈好，文化开始提高，社会更加和谐。1997年7月1日，紫荆花婀娜的舒展开她美丽的身姿，离开了祖国100年的香港回到了母亲的怀抱;19xx年12月20日，莲花绽放，被葡萄牙掠去的澳门也回归了。在2009年的大阅兵上，战斗机，导弹，战舰应有尽有，让其他国家看到了我们的进步。现在不论是乡村还是城市，都实施了九年义务教育，让所有的孩子都能上学，学习知识。两年来，祖国也遇到了不少天灾，汶川地震，青海地震，舟曲泥石流，旱灾，雪灾，水灾……在这些危难的时刻，全国人民都想患难的人们伸出了援助之手，出钱的出钱，出力的出力，缓解灾难。
中国共产党，一个为了中国，为了人民，历尽千辛万苦，不惜一切代价的。100年来，是它让祖国从以前腐 败到先在的繁荣;是他让人们永远告别艰苦日子，迎来新生活;是它让中华民族从此走上了一条前途无量的路。
关于铁路的心得篇4
党的十九届六中全会的召开，在教育系统引发热烈反响。各高校及时传达学习习近平总书记在党的十九届六中全会上的重要讲话精神和会议精神。跟教育小微一起来看——
天津大学
党委书记 杨贤金
胸怀千秋伟业，百年恰是风华正茂。党的十九届六中全会重点总结了新时代党和国家事业取得的历史性成就、发生的历史性变革和积累的新鲜经验，为党带领人民创造新的历史伟业标定了历史方位、时代坐标和前进方向，意义重大，影响深远。以史为鉴，向史而新。天津大学将继续坚持社会主义办学方向，落实立德树人根本任务，把党史学习融入立德树人各环节，着力培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，不断提升党建工作水平，以高质量党建引领一流大学建设，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献积极力量。
校长 金东寒
在建党百年之际，党中央召开十九届六中全会，全面总结党的百年奋斗重大成就和历史经验，对推动全党进一步统一思想、统一意志、统一行动，团结带领全国各族人民夺取新时代中国特色社会主义新的伟大胜利，具有重大现实意义和深远历史意义。我现场聆听了习近平总书记的重要讲话，备受鼓舞、倍感振奋。天津大学要迅速兴起学习宣传贯彻党的十九届六中全会精神的热潮，要以学习贯彻全会精神为动力，深入落实立德树人根本任务，不断增强关键核心技术供给能力，努力提高学校治理体系和治理能力现代化水平，主动服务和融入新发展格局，推动一流大学建设不断迈上新台阶，为国家富强、民族复兴、人民幸福贡献力量。
兰州大学
党委书记 马小洁
党的十九届六中全会，是在我们党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上召开的一次十分重要的、具有里程碑意义的会议。兰州大学将结合党史学习教育和巡视整改工作，制定专门方案，迅速在全校掀起学习宣传贯彻落实十九届六中全会精神的热潮。坚决响应党中央号召，始终坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，胸怀“两个大局”、把握“国之大者”，落实习近平总书记考察兰州大学时“在西北办好一流大学”的重要指示精神，坚持我们党百年来积淀形成的十条宝贵经验，弘扬中国共产党人的精神谱系和伟大建党精神，落实学校的“八个优势、八项举措”和第十次党代会精神，解放思想、改革创新、奋发图强，促进内涵式高质量发展，加速推进中国特色世界一流大学建设，为中华民族伟大复兴的中国梦作出新的更大贡献，以新的优异成绩迎接党的二十大胜利召开。
校长 严纯华
党的十九届六中全会是一次举世瞩目的盛会，在党的历史上至关重要，必将彪炳史册、启迪未来。百年大计，教育为本。中西部高等教育是中西部经济社会发展的主引擎，在新时代党的伟大事业中发挥着不可替代的重要作用。我们要深入学习领会全会重要精神，把全会产生的重大理论成果作为引领思想、创新实践的行动指南，努力提高政治判断力、政治领悟力、政治执行力。要认真学习掌握百年来党引领高等教育高质量发展的重要思想和科学方法，立足“三新一高”新形势，强优势、补短板，持续优化调整高等教育结构，切实提升中西部高等教育的内生动力。要坚持在大格局大视野下谋求创新发展，不仅发挥好改革主体作用，更要用探路先锋的智慧和实践为全国高等教育提供经验、打造样板，在新时代新征程上创造更加辉煌的高等教育成就，助力中国特色社会主义事业航船劈波斩浪、一往无前。
北京邮电大学
党委书记 吴建伟
党的十九届六中全会，是党中央在建党百年重要历史时刻召开的一次具有里程碑意义的大会，全会通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，具有重大现实意义和深远历史意义。北京邮电大学党委将把深入学习贯彻党的十九届六中全会精神作为当前和今后一个时期的重要政治任务，将学习贯彻全会精神与开展党史学习教育相结合，落实好学校第十五次党代会目标任务，深入实施质量立校战略、特色名校战略、科技兴校战略、人才强校战略、开放办校战略、文化铸校战略、依法治校战略、和谐荣校战略，加快建设信息科技特色世界一流大学，为写好高等教育奋进之笔、实现中华民族伟大复兴的中国梦贡献北邮力量！
校长 乔建永
党的十九届六中全会从党和国家事业发展的战略全局出发，全面总结党从胜利走向胜利的伟大历史进程、为国家和民族建立的伟大历史功绩，审议通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，以“十个坚持”总结了党百年奋斗的宝贵历史经验。在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，北京邮电大学全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，落实立德树人根本任务，扎根中国大地办教育。在学校奋力开启建设信息科技特色世界一流大学的新征程上，我们要牢记为党育人、为国育才使命，主动对接国家重大战略需求，聚焦“网络强国”和“创新驱动发展”国家战略，遵循高等教育办学规律，牢固树立事业型思维，深入推进教育事业综合改革，大力推动“三贯通”“四融合”教学改革，促进教育链、人才链与产业链、创新链有机衔接，不断提升服务经济社会发展的水平和能力，为实现第二个百年奋斗目标、实现中华民族伟大复兴的中国梦而不懈奋斗！
中央美术学院
党委书记 高洪
在中国共产党成立100周年之际，党的十九届六中全会审议通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，为开启全面建设社会主义现代化国家新征程、在新时代坚持和发展中国特色社会主义，增强“四个意识”、坚定“四个自信”、做到“两个维护”，确保全党步调一致前进，推进党的自我革命、提高全党斗争本领和应对风险挑战能力、永葆党的生机活力、团结带领全国各族人民为实现中华民族伟大复兴的中国梦而继续奋斗，提供强大的思想保障。我们将再充分利用《美术经典中的党史》进一步落实六中全会精神，更深入地学习六中全会通过的《决议》，并根据六中全会精神，站在六中全会通过的《决议》的高度，再展现党的百年历程和重大成就，再创作党的历史经验和历史意义，再描绘党领导人民的不懈奋斗和光明未来。
院长 范迪安
在党的百年华诞之际，党的十九届六中全会胜利召开。全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》主题鲜明、意义重大、内涵丰富，是一篇划时代的马克思主义纲领性文献，是以史为鉴、开创未来的宣言书和进军号。百年伟业，丹青写照。在回顾党的百年征程之时，我们也看到在党的领导下中国美术与美术教育事业的进步和发展，许多美术作品反映了党史上的重大事件、典型人物，形象地塑造了党的精神图谱，描绘了党领导人民朝向中华民族伟大复兴中国梦不懈奋斗的精神风范，产生了广泛的社会影响。我们全院师生要认真学习党的十九届六中全会精神，认真学习党的十九届六中全会通过的《决议》，不断从党带领人民走过的伟大历程、开辟的伟大道路中汲取精神力量，在教学、创作、科研和服务社会各方面开拓新局，培育人才，争取更大的成就。
东北林业大学
党委书记 张志坤
党的十九届六中全会指明了党百年奋斗的重大成就和历史经验，让我们能够清楚过去我们为什么能够成功，能够弄明白未来我们怎样才能继续成功。面对世界百年未有之大变局，未来的使命和责任更加重大，作为林业高等学校，我们要迅速掀起学习全会精神的热潮，把学习全会精神同党史学习教育、学习习近平总书记“七一”重要讲话精神结合起来，把师生思想统一到全会精神上来，统一到党的《决议》上来，落实立德树人根本任务，继续攻坚克难，为生态文明建设、为保护生物多样性贡献更多东林智慧，以优异的成绩迎接党的二十大召开。
校长 李斌
党的十九届六中全会全面回顾了党的百年奋斗取得的伟大成就，系统总结了党的百年奋斗积累的宝贵历史经验，为奋进新时代、走好新征程进一步指明了前进方向、提供了根本遵循。作为林业高等学校，我们要把学习贯彻全会精神作为当前及今后一个时期的首要政治任务，引导广大师生更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，以史为鉴、开创未来，把为党育人、为国育才作为工作的出发点和落脚点，奋力书写新时代答卷，在助力“双碳”目标实现、开创“十四五”高质量发展新局面、办好人民满意的教育中贡献力量。
上海外国语大学
党委书记 姜锋
坚持胸怀天下作为党百年奋斗的宝贵历史经验之一，充分彰显了中国共产党与生俱来的世界眼光。坚持胸怀天下的宝贵历史经验，外语院校要深入贯彻落实习近平总书记关于“外语院校大有可为”“努力培养更多有家国情怀、有全球视野、有专业本领的复合型人才”等重要指示精神，不断守正创新，努力构建中国特色社会主义全球话语体系，扎根中华大地，着力培养学生语言能力、学科专业能力和全球话语能力，为讲好中国故事、推动构建人类命运共同体作出外语院校应有的贡献！
校长 李岩松
党的十九届六中全会对于我们看清过去，审视当下，开创未来具有里程碑式的重大意义。我们要不断从党百年奋斗积累的宝贵历史经验中汲取智慧、凝聚力量，传承一代代上外人的红色基因和家国情怀，全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想和党的教育方针，坚定不移坚持和加强党的全面领导，紧紧围绕培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人这一根本任务，扎实推进学校第十五次党代会提出的“三步走”战略规划，为国家培养更多能够参与全球治理和全球事务的“多语种+”卓越人才，为实现中华民族伟大复兴的中国梦做出上外人的时代贡献。
中国地质大学（武汉）
党委书记 黄晓玫
党的十九届六中全会是在重要历史关头召开的一次具有重大历史意义的会议。站在第二个百年奋斗新征程上，学校党委将按照党中央的统一部署，持续推进党史学习教育走深走实，引导全体师生员工更加紧密地团结在以习近平同志为核心的党中央周围，统一思想、统一意志、统一行动，坚守立德树人初心，牢记为党育人、为国育才使命，扎实推进学校“十四五”规划和深化改革，以昂扬的奋斗姿态走好新的赶考之路，为建设地球科学领域国际知名研究型大学，为实现中华民族伟大复兴的中国梦不懈奋斗。
校长 王焰新
在建党百年这样一个特殊时刻，中央召开全会，全面总结了党团结带领人民进行百年奋斗的历史经验和伟大成就。审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》是我们党高举旗帜、自信昂扬的政治宣言，是以史为鉴、开创未来的行动指南。站在又一个百年征程的新起点，我们秉持赶考之心，立足“十个坚持”，发扬伟大建党精神，努力将党的宝贵历史经验有效转化为办好人民满意教育、实现高质量发展的具体举措和办法，进一步聚焦立德树人根本任务落实，加快建设地球科学领域国际知名研究型大学，努力在建设生命共同体和人类命运共同体中贡献地大力量。
中南财经政法大学
党委书记 栾永玉
党的十九届六中全会审议通过的《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》是党的历史上又一篇闪耀着真理光芒的马克思主义纲领性文献，也是我们实现第二个百年奋斗目标的行动指南。历史长河不息，时代考卷常新。作为一所党在解放战争时期创办的高校，在新的赶考路上，学校将高举习近平新时代中国特色社会主义思想伟大旗帜，牢记“十个坚持”，坚守“为党育人、为国育才”的初心，在党的坚强领导下，以史为鉴、开创未来，埋头苦干、勇毅前行，为建设教育强国，培养担当民族复兴大任的新时代青年作出新贡献！
校长 杨灿明
党的十九届六中全会站在人民立场和时代高度，全面总结党的百年奋斗重大成就和历史经验，为党带领人民创造新的历史伟业标定了历史方位、时代坐标和前进方向。党的百年成就鼓舞人心，历史经验弥足珍贵，新时代使命催人奋进。我们要在以习近平同志为核心的党中央坚强领导下，在全会精神的指引下，深刻把握高等教育发展的形势任务，立足中国国情，胸怀“两个大局”，奋发有为推动高质量发展，书写新时代奋斗新篇章，在实现第二个百年奋斗目标的新征程中贡献中南大力量。
西南大学
党委书记 李旭锋
党的十九届六中全会，是在我们党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上召开的一次重要会议。全会通过的决议站位高远、思想深邃、内涵丰富，通篇贯穿着马克思主义唯物史观和正确党史观，是我们党的历史上里程碑式的纲领文献。学懂弄通党的十九届六中全会精神，是当前和今后一段时间的重大政治任务。
校长 张卫国
党的十九届六中全会审议通过了《中共中央关于党的百年奋斗重大成就和历史经验的决议》，是一篇马克思主义的纲领性文献，是新时代中国共产党人牢记初心使命、坚持和发展中国特色社会主义的政治宣言，是以史为鉴、开创未来，实现中华民族伟大复兴的行动指南。党团结带领中国人民又踏上了实现第二个百年奋斗目标新的赶考之路，我们充满信心。站在新的历史起点上，我们要坚持和加强党对学校工作的全面领导，坚持立德树人，坚持科技创新，坚持服务好国家和区域发展的重大战略，坚持国际合作和交流，凝心聚力，为把西南大学办成特色鲜明的世界一流大学努力奋斗。
西南交通大学
党委书记 王顺洪
党的十九届六中全会胜利召开，全会全面总结了党的百年奋斗重大成就和历史经验，充分展现了中国共产党自信自强的政党品质和精神气象。西南交通大学永远听党话、跟党走，学校党委将继续全面贯彻落实习近平新时代中国特色社会主义思想，落实立德树人根本任务，推动祖国西部地区经济社会发展，服务川藏铁路建设等国家重大工程，服务国家实现关键核心技术自主可控，扎根祖国大地创办一流大学，以优异成绩迎接党的二十大召开！
校长 杨丹
党的十九届六中全会深刻地总结了中国共产党成立一百年来的重大历史性成就和宝贵历史经验。西南交通大学将全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，毫不动摇地坚持和加强党的全面领导，坚持创新驱动，精准服务交通强国、成渝地区双城经济圈、川藏铁路等国家重大战略，大力培养国家急需的拔尖创新人才，努力成为国家轨道交通领军人才培养高地和战略科技力量主力军，为实现第二个百年奋斗目标持续贡献卓越的“交大力量”。
贵州大学
党委书记 李建军
党的十九届六中全会以《决议》的方式全面总结了党的百年征程，中国共产党团结带领中国人民实现了从站起来富起来到强起来的伟大飞跃，成就了流芳百世的不朽功勋。百年大党风华正茂，“十个坚持”历史经验来之不易，伟大建党精神永放光芒，鉴往知来才能继往开来、砺行致远。我们要全面贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，弘扬伟大建党精神，坚持为党育人、为国育才，努力践行科教兴国、人才强国战略，深入推进贵州大学“双一流”建设和高质量发展，办好人民满意的大学，以优异成绩喜迎党的二十大胜利召开。
校长 宋宝安
党的十九届六中全会重点研究全面总结了党的百年奋斗的重大成就和历史经验，使我们更加明确未来要按照党的十九届六中全会部署，坚定不移坚持党的领导，坚持人民至上，向着中华民族伟大复兴的目标奋勇前进。站在“两个一百年”的历史交汇点上，我们要坚守立德树人初心，担当为党育人、为国育才使命。要紧紧抓住“双一流”和部省合建的重大机遇，以“做强贵州大学”为具体目标，更加聚焦国家和贵州省重大战略需求，主动担当作为，进一步加大人才培养和科技创新力度，在新时代高等教育改革发展中矢志不渝、接续奋斗。
宁夏大学
党委书记 李星
在中国共产党百年华诞的重要时刻，在“两个一百年”奋斗目标历史交汇关键节点上，党的十九届六中全会全面系统地总结了党的百年奋斗重大成就和历史经验，对于统一全党思想、团结全党力量、引领前进方向具有重大历史和现实意义。我们要按照习近平总书记强调的“教育是国之大计、党之大计”，全面推进新时代高校党的建设，坚决落实立德树人根本任务，深入推进党史学习教育，从百年党史中汲取丰厚滋养和智慧力量，努力培养德智体美劳全面发展的社会主义建设者和接班人，在全面建设社会主义现代化国家新征程中展现宁大作为、贡献宁大力量。
校长 彭志科
党的十九届六中全会全面总结了党的百年奋斗重大成就和历史经验，必将有力推动全党增长智慧、增进团结、增加信心、增强斗志。我们将坚决贯彻落实好党委领导下的校长负责制，坚持社会主义办学方向，进一步树牢“四个意识”，坚定“四个自信”，坚决做到“两个维护”，勇于担当、求真务实，“十四五”期间以更加积极的作为为振兴中西部高等教育做出更大的贡献。
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关于铁路的心得篇5
2021年7月1日是中国建党第一个百年纪念日，在这个特别而隆重的日子，习近平总书记在天安门城楼代表中国共产党和中国人民庄严宣告，经过全党全国各族人民持续奋斗，我们实现了第一个百年奋斗目标，在中华大地上全面建成了小康社会，历史性地解决了绝对贫困问题，正在意气风发向着全面建成社会主义现代化强国的第二个百年奋斗目标迈进。
中华民族是世界上伟大的民族，有着5000多年源远流长的文明历史，在中华民族的发展历程中发明创造了一些列影响世界的发明，如四大发明等，为人类文明进步作出了不可磨灭的贡献。在唐宋等众多时期，中华民族一直位于世界舞台的中央，影响着世界的发展，然而鸦片战争以后，中国逐步成为半殖民地半封建社会，国家蒙辱、人民蒙难、文明蒙尘，中华民族遭受了前所未有的劫难。为了拯救民族危亡，中国人民奋起反抗，仁人志士奔走呐喊，太平天国运动、戊戌变法、义和团运动、辛亥革命接连而起，各种救国方案轮番出台，但都以失败而告终。
十月革命一声炮响，给中国送来了马克思列宁主义。在中国人民和中华民族的伟大觉醒中，在马克思列宁主义同中国工人运动的紧密结合中，中国共产党应运而生。中国共产党一经诞生，就把为中国人民谋幸福、为中华民族谋复兴确立为自己的初心使命。一百年来，中国共产党团结带领中国人民进行的一切奋斗、一切牺牲、一切创造，归结起来就是一个主题：实现中华民族伟大复兴。
在中国共产党的带领下，在中国人民英勇顽强的奋斗下，经过改革开放中国人民逐渐的富起来，经过国家创新不断地强起来，实现中华民族伟大复兴进入了不可逆转的历史进程！
今天的中国人民站起来了，中华民族任人宰割、饱受欺凌的时代一去不复返了！这一切均证明只有社会主义才能救中国，只有中国特色社会主义才能发展中国！
关于铁路的心得篇6
百年前中国山河破碎，国弊民穷;百年后中国山河无恙，国富民强。“为有牺牲多壮志，敢教日月换新天。”中国共产党以一己之力挽救了正处于水深火热的中华民族，用心系百姓、坚定理想、开拓进取的昂扬姿态带领中华民族实现了从站起来、富起来到强起来的伟大飞跃。身处“两个一百年”交汇的特殊节点，如何传承“红船精神”、践行党的宗旨、构筑党性党魂的历史性叩问，为当下中华儿女立下了“新课题”。
有“初心”不“变心”，注入思想“清醒剂”。两度辗转得以建党，成立之初力量薄弱，就是在这样艰难苛刻的环境中，这支革命政党绝处逢生，从最初数十人的队伍发展到至今9514.8万的强大力量，书写了属于中华民族的伟大奇迹，让奔赴在“复兴之路”上的中华儿女有了前行的勇气、底气与志气。时至今日“为人民服务”的宗旨根植于每一位共产党人心中，这是国之所幸、也是民之所幸。中国共产党是全面小康之路上的“引领者”，脱贫攻坚之路上的“排头兵”，为家国安稳、人民幸福牵好了头、带好了路，切实践行了权为民所用、情为民所系、利为民所谋的真谛。
留“动力”克“阻力”，助推发展“加速度”。百年党史的发展，映照了中华民族百年筚路蓝缕、艰苦创业的奋斗历程、见证了中华儿女百年合力攻坚、风雨同舟的前行之路。从红船建党到南昌起义，从古田会议到遵义会议，从抗日战争到解放战争，正因为历史发展的曲折性和挑战性，使得我党在一次次大考面前取得了骄人的成绩。也因为一系列的考验、磨炼，练就了我党“过硬本领”，彰显了我党的“鲜明底色”。在遭遇疫情冲击的艰难条件下，我国将人道主义精神践行到底，化身“国际友军”为困难国家输送物资、提供援助，在世界各地弘扬中国精神、传承中国力量，留下了中国背影。
扬“正气”弃“邪气”，共绘时代“同心圆”。在建党百年的特殊节点，在世界范围内不时冒出不和谐的声音，试图撼动我国稳健的发展步调和破坏国家和平统一。然而在这种“大国挑战”情境下，我党以其“海乃百川，有容乃大”的宽广胸怀和“旗帜鲜明、立场坚定”的底线思维在中国特色社会主义道路上稳步前行。奋斗在这样一个新时代，人民是最大的资本，正如古语所云：“治国有常，而利民为本”，在高速发展的当下，我党全副武装，装好鞍、起好步，不抛弃、不放弃，立志让每一个中华儿女共享时代发展成果，共促生活和谐美满。
百年征程波澜壮阔、百年恰是风华正茂，中国共产党以身作则，矢志不渝地坚守着初心和使命，历经沧桑而初心不改，饱经风霜而本色依旧，携手人民共赴下一个百年大业!
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