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长期以来，内陆地区90%的外贸货源依赖海运出海口，但口岸查验异常导致的甩箱退关、就近提箱用箱难等问题成为企业痛点。在浙江提出打造“服务最优、成本最低、效率最高”港口营商环境的背景下，浙江省海洋经济发展厅联合口岸、交通、海关、海事、港口等多部门，于2024年9月推出“浙江e港通”品牌，打通海关、港口与船公司三方服务壁垒，把海港功能“搬”到内陆，让企业在家门口即可完成全部出口手续，同时研究形成“浙江e港通+全程物流+启运港退税”三位一体叠加效应，破解传统港口服务碎片化难题，实现“陆港如海港，两港如一港，两关如一关”。一年多来，“浙江e港通”已助力西安、南昌、重庆等内陆地区的企业实现“一次申报、一次查验、一次放行”一分三快app下载手机版，在家门口“出海”。

“我们采用海关集装箱铅封信息自动传输作业模式，依托关港系统数据互联互通一分三快app下载手机版，企业通过场站生产系统将集装箱铅封信息自动推送至海关系统，经逻辑校验后即可完成自动施封，无需人工干预。”杭州海关所属义乌海关综合业务三科副科长徐兆介绍。相较于传统人工操作，新模式实现24小时全天候无人化通关，整体通关时间缩短50%以上。

浙江华讯国际货运代理有限公司是首批入驻苏溪站的企业。公司几乎每天有20多个集装箱通过铁路直达宁波舟山港，发往中东、非洲、南美等地。“我们主要出口小商品，一个集装箱常混装上百种货物。一旦被海关抽检，找货、重新装箱非常耗时。若错过船期，不仅面临违约赔偿，还可能遭遇下一轮海运涨价，双重损失难以承受。”公司总经理贾权威说。

今年9月，浙江召开宁波舟山港“陆海一体双向开放”关边海港铁地企座谈会，邀请多省(区、市)政府部门及企业共同发布《“陆海一体双向开放”共建关边海港铁地企机制(宁波舟山)倡议》。倡议提出深化宁波舟山港与内陆港站一体化合作，加快“浙江e港通”模式向全国复制推广，共同打造陆海统筹、内外联动的现代物流新通道。

作为“十四五”时期浙江高水平对外开放的标志性成果，“浙江e港通”正成为畅通国内国际双循环的关键支点。过去五年，浙江年进出口总额突破5万亿元，出口占全国比重跃居第二；累计在境外投资设立企业5398家，对外直接投资达685亿美元，覆盖全球156个国家和地区；宁波舟山港集装箱吞吐量连续7年稳居全球第三，宁波舟山国际航运中心发展指数跃升至全球第七。

站在新起点，浙江对开放发展提出更高目标。浙江省委十五届八次全会明确，“十五五”时期要“深度融入和服务构建新发展格局，推动高能级开放强省建设取得重大突破”，进一步巩固浙江作为国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽的地位。其中，“扩大高水平对外开放、打造高能级开放强省，全面提升资源配置力、全球辐射力、制度创新力和国际竞争力”被列为十项重点任务之一。

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