调研报告的标题和摘要应该直截了当地反映报告的核心内容和目的，调研报告可以评估项目或政策的有效性和可行性，以下是文笔巴巴小编精心为您推荐的船的调研报告范文6篇，供大家参考。
船的调研报告范文篇1
河南是中原文明发祥地，先秦时属豫州，居“九州”之中，素称“中州”、“中原”。近年来，河南经济稳步攀升，据统计部门初步核算，xx年河南全省gdp达到10535.20亿元，成为全国第五个经济总量超万亿元的省份，经济居中原五省之首，全省人均gdp突破万元，达到11236元，主要经济指标达到了多年来的最高水平，xx年比上年增长13.9%，经济发展实现了阶段性的跨越和突破。河南地处华北，“逐鹿中原”，“得中原者得天下”，从古至今，都说明了河南的重要性，对我公司来说，更是这样，更为重要。
河南人总人口9700多万人，农村人口7500万人口，商务部的万村千乡超市在河南已基本完成。(这正说明了农村市场的潜力巨大)
经济情况，以工业为主，农业为辅，河南的外出打工者相对较多，(礼品装销量有所带动)。
人文情况，河南人重视朋友之间的礼上往来(礼品装)，河南大多数消费者喜欢看戏，看豫剧，特别是45岁以上的人士，正是批人士消费了有辣汤产品的方便装(水煮型)，在河南喜欢看戏的人士，最爱看的节目是河南卫视的梨园春节目，(公司可考虑，在梨园春节目播出前后做广告或赞助，加深此类消费者对公司产品的印象，形成知名度)。
消费习惯，喜欢有赠送，带奖的形式来购买东西，公司可考虑以实物赠送，刺激消费，如：食用油、围裙等方式按比例增送。
近二十天的时间，主要在周口、开封地区，走访客户，了解产品在市场的销售情况，市场发展动态做市场调查。在与客户的沟通中，客户反映我公司的产品口味不是很辣，相比有些淡，终端没有支持，提出需要业务人员，帮助开发市场，需求比较恳切，从谈话中也了解到客情及市场维护比较简单，业务员只是报货、通知公司政策，客户对公司的忠诚度不高，对公司产品的重视力度不够，没有放在主要地位(也有可能是行业情况)，虽然只是这两上地区，走访调查，我相信也能代表河南市场的部分整体情况。
我们同时也走访调查了终端销售点的市场情况，显露出了很多方面的问题，公司产品在终端印象模糊，客户没有品牌概念。只知道是胡辣汤。同时也对逍遥胡辣汤有模糊概念，客户对公司产品基本没有忠诚度。
在超市也有与部分消费得沟通过，沟通中了解到他们也知道有胡辣汤，不知道有什么品牌，无从选择，只有随便买。
市场通路情况：
一、ka市场，在商超基本上都有京遥品牌的产品，同时占主导地位，销售量很大，(据听说xx年河南市场销售1300万左右，而且其中还有部分地区没有作好)。其次，逍遥三堂品牌的产品，也进入了商超，但陈列位置不好，也有一定销量，老杨家的胡辣汤也进入了部分商超。商超市场的主要竞争对手京遥。
二、流通市场，逍遥香的产品，在河南区域普遍不错，比如说在开封、周口销量就挺好，(最明显在太康，一个月就有xx多件的销量)老杨家的小包装，销量也不错，基本主导了小包装的市场，京遥公司的好逍遥产品在流通市场普遍开来表现也不俗，其余的有老丁家，周老大，逍遥宝元等诸多公司的产品在流通市场也有销量，但销量不大。流通市场的主要竞争对手是逍遥香。
三个策略
1.海军部队。开拓新战区，重点加大业务员开发新客户奖励措施;
让业务员精力和主力放在作好新客户的开发工作，布建客户网络。公司可考虑组建促销团队，帮助经销商铺货，并开发更多二批及终端，快速占领市场，并宣传公司形象(最早生产胡辣汤的企业之一，较早较专业，销量一直较好)产品卖点(滋补胡辣汤行业第一领导品牌，胡辣汤行业第一有形象代言人的企业)，公司的发展方向(公司决定待明年网络基本建全，在河南卫视作广告)最终稳定客户，提升销量。
2.地面部队，维护坚守已得阵地，扩大胜利果实;
印制pop张贴画，在客户及终端店处张帖，作好产品陈列，如果是货架，最好放在1.5位置，人口流量较大的，销售量大终端店可考虑作门头招牌作适当促销方案，加强终端店老板对我产品的认识及对产品的信心，树立我公司产品在消费者心中的形象，直接刺激者消费，达到喝胡辣汤就喝香利来的，最终稳定全面提升销量。
3.空中部队，空中轰炸，快速扩大战区
以电视广告形式宣传，公司出台快速占领市场策略，目的提升品牌形象，做大胡辣汤行业，塑造行业中的典范，成为河南省胡辣汤企业第一领导品牌，销量第一品牌，由品牌到名牌过度，快速发展，全方位、多层次提升，最终成为中国胡辣汤行业第一领导名牌，第一龙头企业。
三个建议
1.员工培训长效机制
公司的品牌至名牌的过度，形象的塑造提高，销量的提升，公司长远稳定的发展，都是由人来作的，由此看来，人是由为重要，企业的“企”字去掉“人”，企字就成了“止”了，企业就停止了发展，更谈不上利润。21世纪就是学习的世纪，给员工培训，(费用一名业务人员大概300元)只有让员工与时俱进的学习，员工才能得到与时俱进的成长，员工学习，员工得到了成长。员工的素质、业务能力、沟通能力，团队意识得到了提高和长进。相信对工作会充满热情，富有激情，敢于挑战新的目标，新的高度。同时公司也有了企业文化，企业有了核心竞争力，企业有了这些基础才能走得更快、更远、更稳。
2.佣金制度，俗话说：“有利才有力”，有基本的物质保障，有赚到更多钱的可能，有更大的发展空间，才会推动业务人员全力以赴的去拼搏，去开发更大的市场，也只有这样，员工才能一心一意跟随公司走得更远。(具体方案待定)
3.经销商关系维护
公司需要经销商的资金资源，当地的客户网络资源，送货车辆，销售队伍，需要这样一个平台，需要这样一个枢纽，提升企业销量，强化企业核心竞争力，为重点经销商设计培训一次，给他们一次学习的机会，让他们思想跟得上公司发展步伐，这样才能提高他们对公司的忠诚度，让他们愿意与公司荣辱与共真诚合作，形成战略合作伙伴，有情有意有利，同心同德同赢，共同走美好明天!
三种产品发展方向
1.营养滋补类产品
现代人对健康意识越来越浓厚，老龄化越来越明显，追求健康这个趋势，越来越大，我们应该迎合此趋势开发出具有营养丰富、滋补效果好的产品，作法在包装上突显“滋补”字样，在配料上明显加入具有滋补功能的原料成份，在终端宣传导向上，强列宣传滋补理念。
销售通路，商超流通均可
消费群体45岁以上，是最大消费群体，因为他们基本都在家吃饭(水煮型)。
销售商：拥有1个以上知名副食品牌的客户，乡镇客户网点齐全。
2.速冲方便型
随着生活节奏越来越快，工作压力越来越大，让人感觉时间越来越少，人群越来越需要方便快捷，所以此类产品，销量会越来越大，包装分两种：一方便桶装;二方便袋装。
销售通路，商超、车站附近为主(方便桶装)，流通为辅(方便袋装);
消费群体：22-45岁中年(方便袋装)，商旅人士(方便桶装);
销售商：拥有知名方便面品牌，客户网络;
3.儿童营养型
随着人口素质的提高，人们对自己的独生儿女的生活质量要求也越来越高，他们会对儿女一日三餐的食品购买越来越重视，所以此类产品销量会稳步上升，且利润较大。
销售通路：商超为主，流通为辅;
消费群体：3-15岁青少年，商旅人士;
销售商：拥有知名奶粉品牌，客户网络健全。
由于能力不足，水平有限，时间仓促了解偏面恐有不足，还望领导海涵。但都是自己根据市场了解情况和自己的看法有感而写，真心请领导斧正。
船的调研报告范文篇2
一、中国汽车市场的现状
1.1、我国汽车市场发展历程
在19xx年以前，汽车作为国家重要的“一类物资”之一，与钢材、粮食等一起，按国家的既定计划进行生产、调拨规格和数量完全由国家来定；中汽贸、中汽销两个主要的汽车销售渠道也完全由政府控制，汽车生产和消费在严格的数字约束下进行；当时政府官员对来年汽车产销量的‘预测’发言总是及其准确，因为产销量是早就在规划定好的，根本不是由市场决定。所以，这个阶段根本谈不上营销。
在19xx、19xx年间，国家实行计划、市场双轨制，允许企业超产部分汽车自销。此时，‘中间人’出现了。资源掌握在少数人手里，以计划价格购进，再以很高的市场价卖出，把价格炒到最高。“中间人”们利用权利掌控资源，在“倒买倒卖”中赚取高额利润并带动了汽车投资热，造成了畸形的“市场繁荣”；与此相反，“汽车市场营销”的萌芽被遏制。
中国汽车销售体系发生根本性的改变是在19xx年，国务院颁布了《汽车工业产业政策》，在“销售与价格政策”中明确指出“鼓励汽车工业企业按照国际上通行的原则和模式自行建立产品销售系统和售后服务系统”。19xx年开始，汽车市场基本放开，汽车价格开始下跌，红旗、桑塔纳大幅降价，给整个车坛带来强烈震荡，第一次价格战开始。
汽车市场营销的标志性事件应该是19xx年通用、本田等公司带来了品牌专卖的模式。在此以前，上汽大众厂家、商家共同出资，按照4s店的标准建立品牌专卖店，但是这个模式下厂家的投资太大，而且基本没有代理的概念，所以推行不下去。
此后，汽车生产企业的自主的销售体系逐渐壮大，并成为中国汽车销售的主渠道。20xx年以后，品牌专卖成了主流，几乎所有的厂家都搞4s店，一些简单的销售服务、营销策略开始应用和发展。直到20xx年全国轿车产产销量首次突破百万辆。全年轿车产销量持续高增长，几乎没有淡旺季之分，汽车销售形势似乎一片大好，近一两年来年，汽车市场产品极大丰富、降价史无前例，但车市并没有像预期那样火暴起来，多数消费者对购车仍报以观望的态度。车市陷入低迷状态。20xx年中国汽车需求将增长15%-20%，产能将增长20%，预计汽车业产能过剩状况有可能进一步加剧，20xx年仍将属于买方市场，巨大市场需求背后是更为激烈的市场竞争，汽车作为一个复杂的工业品和大件消费品，其营销也有更多的变化，更加复杂。
据统计，去年我国共有123家整车生产厂，遍布全国27个省、自治区、直辖市，其中有17个省（市）生产轿车，有23个省（市）已建成轿车生产线。在这120多家整车生产企业中，产量超过50万辆的只有2家，超过10万辆的只有8家，产量不足1万辆的有95家，产量1000辆以下的有70家。而在整车厂之外，又还有500多家照样有产品资格的改装企业。在以上600多家汽车企业中，有200家左右多年来产量很少甚至是“零产量”。
根据各地上报的“十五”工业规划，到20xx年全国规划汽车生产的能力将不低于622万辆。这只是20xx年的规划数据，随着这两年汽车市场的火爆，不少汽车企业纷纷扩产。一项研究表明，各种类型的车加在一起的生产能力到20xx年将达到1400万辆。考虑到汽车产能形成周期通常需18个月以上，20xx年的项目将在今年产生效果。随着20xx年大量新建项目的投产，预计20xx年我国轿车产能利用率将跌至55％，成为20xx年至20xx年期间产能利用率的最低时期。产能过剩必将导致竞争加剧和利润下降。
由于汽车价格的大幅下降，国内长期被压抑的消费潜能得到了集中释放，这是20xx年和20xx年汽车销售量大幅增长的基础。但随着这部分需求的释放，国内汽车需求将按照正常的趋势来发展。而从国资委信息中心的消息来看确实已经出现这种情况：从今年1至4月对13家汽车行业国有重点企业的统计表明，成品存货大幅上升。截至4月末，成品存货总值142.1亿元，上升27.9％，库存的增加迫使企业采用降价策略。但是，在通用、大众、神龙等主流厂家纷纷降价之后，市场却没有任何动静。“降价后，买的人不多，来看车、问车的人也少了。”
1.2、目前我国汽车市场主要存在以下几个方面的问题
1.汽车市场营销方式混乱落后
中国的汽车制造行业有了几十年的发展，相对刚刚起步的中国汽车销售公司无疑是强大。近两年，集销售、零配件、服务、信息反馈于一体的4s汽车店在全国如雨后春笋般出现，这种销售形式对于产销量特别大的车型或品牌来说是最好的，但如果经营利润不能支撑4s庞大的费用时，从形式到内容就都难免落空。4s店在中国的存在已呈现出其弊端。
目前，无论是汽车企业还是各级经销商，真正按照市场营销观念从事经营活动仍占少数。时下最具影响力的营销手段是“车展”和“价格战”。越来越热的车展现象并不能代表汽车市场营销的进步，相反只反映了汽车市场营销的苍白和缺失——各大汽车企业好像只能通过车展这样的方式来大摆阔气，却不问这对于销售究竟会起多大作用；而还停留在价格战阶段的汽车销售根本算不上是真正意义上的营销。“营销上我们也没做什么，就是按照厂家的策略走，另外也搞一些促销活动”，北京一位知名汽车企业的授权经销商这样说。可见，我国的汽车市场营销方式、手段仍然停留在简单、低级的阶段。
2.汽车经销商普遍存在着汽车市场营销信誉危机
有关部门调查显示，汽车消费投诉的大幅上升固然与百姓购车热有关，但它更反映出目前汽车消费整体环境。对汽车经销行业来说，经销商在销售中普遍缺乏行业道德操守约束，也缺乏行业自律，同样缺乏统一的一个组织来确定经销商的从业标准。因此，汽车经销这个行业看来是混乱一片。目前，国外的经销商按照严格的要求的在各地确立了符合高档地位的品牌身份，如在中国经销audi，奔驰等高品牌的外国经销商，不仅有统一的形象标志，还有统一的信息流通网络，以及统一的严格地培训体系。这些都是中国的一些地区初级的经销商从来没有考虑过的事情。
3.营销队伍素质普遍不高
过去，汽车产品处于卖方市场的形势下，厂商对营销人才的要求并不高。但是随着汽车市场步入买方市场，用户的购买行为也逐渐理性，消费者的成熟，使汽车行业对营销人才的需求由纯粹的汽车销售人员转向既懂汽车、又懂营销及相关法律法规的复合型高级营销人才。同时深陷价格战的众厂商，眼看着销售本身利润的削薄，也不得不将注意力从生产领域转向营销领域。营销队伍是贯彻营销理念，提供优质服务的关键，是联结消费者与销售企业的桥梁，甚至本身就是销售企业的招牌。
二、汽车市场的发展趋势
通过对我国汽车市场营销历程及目前营销中存在问题的分析，参考国外汽车市场营销先进经验，结合我国具体国情，我们认为国内汽车市场营销有以下几个方面的发展趋势。
趋势一：卖方市场向买方市场的转变
今年我国汽车市场最大的特点就是入了一个转型的时期，即汽车由卖方市场向买方市场的转变。在这一转型过程中，汽车生产快速增长，库存压力日益加大，消费者持币待购状况不断加剧。厂家为促销，频繁的降价也打击了消费者的消费信心，导致消费者无法估计价格是否还要降，到底要降多少，从而使消费者的心理期待后延，观望气氛日益浓厚。比如从年初到现在，进口车平均价格降了15％，但消费者还是持币待购。
趋势二：汽车价格大范围、大幅度下降
据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与20xx年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与20xx年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到20xx年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。
一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。
趋势三：民资和外资增资中国汽车市场
业内人士分析说，中国车市真正的“井喷”不是卖车，而是造车。据统计，仅中国家电业中的诸如波导、tcl等大鳄们，已向国家正式申请生产汽车的有40多家，总并购金额逾百亿元，而看好汽车业准备进入的则更多。有报道称，仅浙江就有几十家民营企业有意造汽车。
目前，我国各大汽车生产企业都在不断扩大产能，外商也纷纷增资中国汽车市场。经过近些年大规模的购并和联合，世界汽车产业已初步形成了通用－菲亚特－富士重工－五十铃、福特－马自达－沃尔沃轿车－大宇、戴姆勒-克莱斯勒－三菱－现代、丰田－大发－日野、大众－斯堪尼亚、雷诺－日产－三星等六大汽车集团。六大集团一致看好中国汽车市场的诱人前景，纷纷从各自的全球战略角度出发，在对中国市场进行战略布局的基础上，积极地、加速地展开有效的进入和竞争策略。日前，东风与日产、一汽与大众、华晨与宝马、通用与上汽、长安与福特等等的合资与合作正如火如荼地展开。
趋势四：生产成本提高和销售收入下降并存
通过调查我们认为随着中国加入wto时间不断推移，汽车产业将会逐渐放开，汽车价格随之下降到基本与国际市场价格持平的程度，宣告汽车暴利时代的结束。原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。以今年为例，春节后，国内市场原材料价格不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。
趋势五：一批实力强劲的经销商将脱颖而出
1.前几年发展迅猛的3s、4s店，虽然与该品牌汽车生产厂并非一体，但由于只能经营一个企业的产品，实际上同汽车厂有着生死相依的关系。如果汽车厂的经营效果不好，经销商就被置于危险的境地。因此，把综合市场和品牌专营的优势集中起来，建立多种品牌经营机制，以分散风险，就成为许多经销商的选择。据统计，目前我国有汽车经销商两万多家，数量远远超过汽车厂。年销售汽车五六万辆、七八万辆，销售额十几亿、数十亿元，经营规模相当于一个大中型汽车厂的经销商并不在少数。这些经销商的共同特点是，多品牌、跨区域、集团化、独立自主发展。近一时期，在3s、4s店和综合汽车市场基础上又发展起来了大3s市场、5s超市，也有一大批以3s、4s品牌店群为核心的经销商集团。有人预测，今后中国的汽车市场上，可能会出现一大批实力强劲的大经销商，汽车制造企业的影响力会逐渐减弱，经销商的影响力会逐渐增强。
2.汽车市场营销的品牌经营势在必行。品牌是企业可持续发展的最重要的资源之一。在中国汽车市场发育和发展的过程中，品牌的概念正在受到越来越多的关注。就一个企业而言，企业形象处于第一层次，品牌形象处于第二层次，产品形象处于第三层次。一个品牌必须存在于企业中，但是，这个品牌又可以独立于它所代表的企业之外，独立于它所依托的产品之外。因为企业可以被兼并、联合或重组，也可能破产倒闭，产品可以换型或更新，但品牌的价值却是永恒的，是不断增值的。同一个产品，换一块牌子就可以身价百倍，这充分说明了品牌的重要价值。“兰博基尼”跑车无论在被德国大众公司收购前还是收购后，品牌形象的核心价值并没有因为企业间的购并而发生改变。因此，开发、塑造和管理品牌，是企业形象的根本，是产品价值人格化的体现。对汽车中具有强烈个性的轿车而言，品牌意味着市场定位，意味着产品质量、性能、技术、装备和服务等等的价值，它最终体现了企业的经营理念。因此，品牌是企业制胜的法宝，是消费者所追求的一种理念，是企业和消费者中间的桥梁。
3.汽车市场营销更加注重公共关系与汽车赛事营销的发展。随着买方市场的到来，国内的汽车经销商逐渐意识到了危机，不断摸索新的营销途径。其中，公共关系营销在汽车市场营销中的重要作用是显而易见的，因为中国的汽车市场还处于起步阶段，绝大部分消费者对汽车的了解都来自媒体的报道，媒体的介绍和评价对消费者的购车决策起着决定性的作用。通过公关公司可以确立企业在社会中的正确位置，引起社会的广泛认同，将企业经营利益与社会利益兼顾，实现企业与社会利益的相互转化，最终赢得更大的企业发展空间。日本本田汽车刚进入美国市场时受到排挤，本田公司坚持公益公关，在美国每销售出一辆汽车都在美国街头种植一棵树，实行“一车一树”的公关策略，后来又拿出一部分利润专门用于城市与公路植树，回报社会的结果改变了企业形象，产品成为消费者优先选购的对象。本田公司的成功经验得我们探讨学习。
趋势六：汽车市场营销从传统的门店销售向汽车网络经营和汽车配件网络化经营的发展
现在随着整个网络的发展，特别是用户的.增加，网络已经成为重要的传播工具，尤其对汽车这样的产品来说，它的意义还要更深远，更重大一些。网上交易确实有着许多优点。节约时间，这是显而易见的。对于经销商说，这种交易方式越来越成为吸引客户的一种途径，人们慢慢地接受它，并表示认可。同时，网上交易还减少了许多开支，其中包括员工、管理、市场等方面的花费，而节省下的费用又可在汽车售价上使顾客受益。
现在消费者在买车之前，大多数消费者都会上网，在网上查各种各样的相关资料，而且在网络上，这种描述最真实的，也是最完全的。汽车厂家、商家也好，面对这种形势，充分发挥网络的优势，充分把握产品的特点和卖点传达给消费者，让消费者比较去选择。中国加入wto以后，经济全球化的趋势进一步加快，而电子商务将是国内汽车厂商与国际汽车厂商公平竞争的重要工具。在面对汽车个性化消费需求不断增长的今天，个性化、小批量式的生产正在成为现实。厂家必须和用户进行交互式的信息沟通，而这种个性化需求信息交互的实现只有网络可以实现。并且汽车市场的产品也将极大的丰富，传统的市场搜寻方法由于消耗的时间和精力过大必将被信息的网络搜寻所取代。在汽车市场上的私人消费正在逐步增加，购买方式也向多模式支付方式转变，只有网络能够为这些转变提供安全而有效的保障。所以电子商务对于汽车业来说是不可或缺的重要手段
三、中国汽车企业的应对策略
我国的汽车产业，是在一穷二白的基础上成长起来的。从解放初引进苏联技术到改革开放后引进欧美生产线，从八十年代初大量依赖进口到九十年末国产车成为市场主流，前后经历了五十多年的时间。19xx年年底，我国汽车生产能力超过250万辆，汽车产量从19xx年22万辆快速增长到19xx年的183.2万辆，居世界第9位，到20xx年我国全年汽车产量累计570.77万辆。
与汽车产量快速提高形成鲜明对比的是我国汽车市场营销的相对滞后。在长期的计划经济条件下，汽车作为特殊物资，销售被国家控制，销售渠道单一，基本不存在事实意义上的营销，直接造成了我国汽车市场营销发展的先天不足。
策略一：建立研发机构，掌握核心技术
当前汽车市场结构正发生转变：首先，用户结构正在迅速地向私人转移，未来私人需求是汽车需求增长的主体。其次，产品结构依然会以轿车为主。从最近的资料显示，41%的消费者选择10万—15万元价位的汽车，选择15万—20万元价位汽车的占25%，选择10万元以下价位的只占17%。从上半年的销售中可以看出曾经风光一时的经济型小车大受冷落，市场表现大不如人意，从今年上半年经济型轿车的市场排行来看，虽然夏利、奥拓仍然雄踞榜首，但明显的感觉是力不从心，整个经济型轿车低端市场销量并没有拉开较大的差距，稍有不慎就会被后来者赶上。且经济型轿车低端市场整体份额减少的趋势在日益加剧。我国大部分汽车生产企业生产的是低端汽车，面对市场规模的缩小，利润的迅速减少，厂家要找到新的利润增长点就必须建立自己的技术研发部门，努力开发新技术、新车型打入中级车市场。目前我国汽车业还处于政策保护之下，还有5到6年的时间去建立自己的研发机构，但这需要大量的资金投入。而现在汽车产业的投资热虽然使汽车生产竞争加剧，但也为解决资金问题提供了契机，只要可以有效地利用资金就可以迅速的建立自己的研发队伍，掌握在日后竞争中所必需的核心技术。
策略二：进入汽车服务市场，寻找新的利润增长点
汽车市场的竞争已经从产销向售后服务转变，研发实力不足的企业则应把自己大部分的精力投入到汽车售后服务上去。近5年来中国汽车制造业以平均24.5%的速度高速增长，预计到20xx年我国汽车饱有量将达到5600万辆，作为汽车市场结构的重要补充，中国汽车“后市场”的发展差距还很大。在国外成熟的汽车市场销售额中，配件占39%，制造商占21%，零售占7%，服务占33%。国内汽车市场销售额中配件占37%，制造商占43%，零售占8%，服务占12%。数据显示，目前国内汽车销售额中制造商的比重依然偏大，而服务的比重过小，除金融、租赁等汽车服务有待加强外，汽车售后服务还有近10%的上升空间。若能占据这10%的销售额，企业便可获得可观的利润。所以一些缺乏竞争力的企业可以依靠自己在行业中的经验转投汽车服务业，采取深度营销的方式，即通过在服务项目和服务内容的深度与广度上扩展，赢得客户的长期信赖和支持，培养客户的忠诚度。比如向顾客提供汽车信贷、保险、保养、维修、年审、用车指导、汽车的技术升级、二手车的评估和转让等全方位的服务项目，从而适应了汽车消费的固有特征，并迎合了汽车用户对深层次服务的要求，强化汽车用户对汽车服务和汽车服务企业的依赖，实施市场结构优化战略，形成新市场竞争优势。
策略三：利用新概念和个性化设计打开销售
随着原料价格上涨和整车价格下降，厂家要实现利润就必须保证产销两旺，但现在低端车却销售不顺，要打破销售困难就要靠营销的力量。首先要有一个适合现在市场的品牌概念，现在私人是购买轿车主力，但再细看则是以家庭购买为主，所以现在的轿车品牌概念大多以家庭的和谐与和睦为主题，但随着市场进一步发展，汽车在作为家庭一个整体上的需求得到满足后就必然发展到作为个人的需求。将来的市场的主流概念将是个性化的汽车产品，而不是现在只有彰显身份和地位的作用，消费者将更重视汽车的实用性以及售后服务，所以厂家只有密切注意市场的变化才可以在竞争中立足。如现在奇瑞qq的畅销正是其个性化的设计和销售概念等营销手段的应用。
策略四：品牌自主是我国企业突破外国企业制约的根本出路
20xx年我国整车进口关税将降至25%，和零配件进口关税一样，虽然我国在汽车进口上还有很多的政策限制，但对于外国汽车生产企业来说25%的关税和中国让人充满想象力的市场空间相比，25%已经是一个不重要的数字。可以想象的是当政策限制降低以后会有更多更新的车型直接从外国运来我国市场销售，而不是像现在这样通过国产化然后在中国市场上推出。当初引进外资与本国企业合作的目的是要学习和吸收外国先进的技术和经验，提升自主开发能力。但在合作的过程中我国汽车生产企业并没有达到这个目标，都只是简单的把外国的车型拿到国内实现国产化，发展到现在形成了外国车型一统中国市场而国产品牌无处可找的尴尬局面。最近，北京大学承担教育部特批研究项目《中国汽车产业竞争力研究》，就怎样看待中国汽车工业发展前景向公众发出问卷调查，结果80%以上的人主张“中国必须发展自主品牌的汽车”，说明现在发展汽车自主品牌是民心所向，汽车品牌自主是我国消费者的“心头之痒”。因此，那个企业可以生产符合消费者需要的品牌自主的产品，那个企业就可以得到消费者的青睐。但目前有实力推出这种产品的国内企业不多，而有这样实力的企业却为了眼前的利益却只力推合资方所提供的车型，没有把自己的研发能力培养起来。在以市场换技术的指导下，我国轿车工业已经发展了20多年，具备了一定的基础和相当的规模。形成自主开发能力、发展自主品牌的问题，应该提上日程了。国内企业第一要做的事情就是在品牌和技术上的自主，归根到底是技术上的自主。也只有这样才可以从一个国外汽车企业的装配厂蜕化为真正的汽车生产企业。
策略五：适应市场发展，寻找新的销售模式
中国的轿车市场是从大卖场起步。先圈一片地，分租给许许多多个人或单位，他们靠各自神通，搞几辆车摆在那里卖，各种品牌，各种车型“烩于一锅”。大卖场的优点是便于消费者货比三家，当时中国轿车品牌十分有限，转一个下午，全中国的汽车产品尽收眼底。不足之处是没有后续的维修服务，卖车的摊点一般是“打一枪换一个地方”。但是随着轿车的品牌战愈演愈烈，单一品牌的4s店在中国还是雨后春笋般建立起来，形成了集团化。4s店的优劣不在规模大小，首先是在功能的完善。消费者慢慢也喜爱上这种购车和修车的环境：有销售顾问一对一的介绍产品性能；买车后建立专门的业务跟踪档案；修车有舒适的休息区，甚至提供免费的餐饮。虽然4s店销售模式在世界发达汽车销售市场上已经萎缩，但这并不代表4s模式在我国就失去了发展前途，4s专卖店的销售模式，以其高质量的服务适应了我国当前消费者的心态：汽车是显示身份地位消费品。而汽车大卖场由于其售后服务的关系，在消费者越来越成熟、越来越重视售后服务的市场中，这种销售模式显然不适合市场的发展趋势。从我国《汽车品牌专卖管理办法》来看，专卖店不能设立分支机构展示或销售汽车。汽车品牌专卖制度得到了政策面的肯定，汽车营销方式将以品牌专卖为主，其它营销模式将受到压制。从生产厂商的角度来讲，得渠道者得天下。一个有序而可控、具有选择性、排他性和半垄断性质的销售渠道是厂商乐意看到的。但是，我们注意看到，品牌专卖店不得通过任何机构和个人销售或接受订单，也不能设立任何分支机构展示或销售汽车，这等于取消了品牌专卖店的二级经销权，品牌专卖店只能面向最终用户销售，无形之中增加了专卖店的投资成本，而这部分成本必然会转嫁到消费者身上，增加消费者的负担。所以将来的汽车销售模式有可能向若干个1s店相加发展，最后经过分工把销售和服务分开，维修和汽车美容相分离。汽车的销售主要是在汽车超市里面完成；而维修则是由另外一个经销商代理，由厂家给予技术和零配件上的支持。所以，只要把汽车销售、维修和内饰销售等1s店集中起来也可以达到服务上的规模效应。
四、市场了望
随着汽车市场旧有体制的被打破，卖方市场向买方市场的转变，需求决定供给，汽车产能提高带来了生产过剩，在这样的发展背景下，汽车生产厂家要转变经营观念，适应市场发展要求，完善汽车售后服务，把以销售为中心的经营观念转变为以顾客为中心。经销商的价值与地位也决不可忽视，汽车经销商已成为联系汽车产品和消费者的重要桥梁，只有与经销商实现“双赢”才可能保证企业的健康发展。汽车超市多品牌经营满足了客户多样化消费需求和服务期望值需求，奠定了其发展的客观基础。而国家在政策上的支持也将使汽车产业的竞争更加规范，同时也为汽车产业的发展提供必要的硬件。
我国汽车市场还有很大的发展空间，我国的企业要把这个市场拿在自己手心就要在整车技术和设计有所突破，树立自己的品牌，摆脱外商在品牌上对我国企业的控制，实现自主。而各种行业资金的加入也可以为提高汽车售后服务水平提供经验。但总的前提是国家的汽车产业政策尽快制订出来，给我国汽车产业的发展指明前进的道路，以及在政策上的各项支持。只有经过国家的支持和企业的努力才可以把汽车产业发展成我国的支柱产业，才可以让中国汽车在世界汽车市场上占有一席之地。
总之，中国的汽车消费市场随着加入中国wto后会逐渐成熟起来，转变为理性的买方市场，而国内的汽车市场营销的发展尚在起步阶段，我们应该结合国情不断总结学习国内外汽车市场营销的成功经验，使中国汽车市场营销水平迈上一个新台阶。
船的调研报告范文篇3
又迎来了一次实习，当领到那些厚厚的资料时我们都被着时的吓了一跳，我们一个组四个人要做好120个企业的调查并且盖章，这样一分下来每个人都要完成起码三十份的任务。面对这样的挑战我们的心情好压抑但同时也充满了期待，这意味着接下来我们锻炼自己的时候到了！
经过详细的分工，我们组选定了通讯这一行业，初步划定了各自的任务。前两天是我们集体行动的时间，我们将范围划分到学校附近和电脑城。俗话说出门不幸，初次的行动我们便遇到了障碍，当我们用熟洛的语气很有礼貌地跟他们打招呼、套家常的时候，我们被那家的负责人以不友善的语气泼了一盆冷水，这大大的打击了我们的积极性。看来老师说遇到冷板凳是必不可少这句话是对的，临阵退缩面临的注定是失败。于是我们开始调整我们的思路，想从中找出我们的不足。后来我们发现我们的问题出在调查的时间上，我们做的是通讯调查，晚上是他们的营业量最大的时候，在人家忙得不可开交的时候，我们的出现对于他们无异于就成了捣乱。但是我们已经出来了，就这样回去都觉得很不甘心，到了第二家我们索性单刀直入切入主题，说明我们的来意，出乎我们的意料，人家看我们是大学生就很乐意的配合我们完成了一份调查。有了一次成功的经验给足了我们很大的信心，一个晚上下来我们组就盖了五个章。
第二天以后我们就开始分头行动了。我们来到了电脑城，由于是中午，天气太热，人们都很少出来这里，这给我提供了很大的便利。当我拿给他们那张表时，他们的眼里满是不解，我一个一个给他们讲解不到一个小时喉咙就干了，突然佩服起老师们怎么可以把一天的课讲下来，还要让我们听懂，真是厉害！一整天下来，我数了数，自己在那里盖了十个章左右，其余的都在其他组员那里，虽然累点，可是比起其他人还算收获颇丰吧，在心里小小的为自己鼓励下。剩下来的日子我奔波于禅城个个通讯营业所，由于要配合他们的营业时间，我都是挑中午出去，几天以后我可以明显感觉自己黑了好多，可是付出与收获简直不成比例。考虑再三，我决定回家以后再继续下去。
渐渐地，我总结出了做这份调研的方法：
首先第一步，说明你的来历，该低头哈腰就去做，着别人白眼和讥讽是很正常的事，重要的是要坚持，俗话说的好，人不要脸天下无敌。
第二步，和你的调研对象交流，在交流过程当中你自己心中要有底，把你自己想知道的资料套出来，并且让他填好你精心准备的调研问卷表。还有，在交流的时候你要给别人留余地，不要总是你自己问。你可以给别人抛出一个范围很大的问题，看看他的想法和思路。很有可能，他就有一个你完全没想到的东西。 第三步：善后处理。跟对方打好交道，这样以后要找兼职 对方可以第一个想到你，对自己日后找工作多少也是有帮助的！
当然怎样让消费者乐意接受你的访问，就更是要在语言文字上好好地下功夫，在这次实习过程中，我们也碰了不少的钉子啊。好汉不吃眼前亏，做市场调研一定要见机行事才有出路。实践高于理，实践证明理论，实践承托理论。理论完善实践。的确是这样。不管你理论学得再好，如果不会实际操作，那你就不是一个有用之，学习理论就是为了将来的实践操作，如果你学习了理论。最终还是不会实践，那就和文盲没有什麽两样，很多时候很多事情都是因为长期的积累，最终才发生质变的结果
也许老师是正确的，虽然大学生生活不像踏入社会，但是总算是社会的一个部分，这是不可否认的事实。但是有时也要感谢老师孜孜不倦地教导，有些问题有了有课堂上地认真消化，有平时作业作补充，让我有了更多的知识层面去应付各种工作上的问题，作为一名新世纪的大学生，应该懂得与社会上各方面的人交往，处理社会上所发生的各方面的事情，这就意味着大学生要注意到社会实践，社会实践必不可少。毕竟，2年之后，我已经不再是一名大学生，是社会中的一分子，要与社会交流，为社会做贡献。只懂得纸上谈兵是远远不及的，以后的人生旅途是漫长的，为了锻炼自己成为1名合格的、对社会有用的人才
一段时间的实训下来，我发现今天，我们已经走入了以因特网(internet)为基础的网络经济时代, 企业利用互联网有效开展网络营销活动，寻找新的商机，已成为1种必然选择。然而我国企业，特别是我国中小企业对网络营销缺乏全面的了解和正确的认识，在网络营销过程中走了很多弯路，遇到很多问题。在我的调查中，很多企业对电子商务还持有不信任的态度，或者说还不是很了解电子商务。当然这些都是我们能够理解的，任何事物都必须要有一个接受的过程，目前的电子商务还有一部分企业没实施，但是我相信不久的将来，电子商务会普及到每一个角落。当然，这只是一个很小的统计，不能代表大多数，毕竟我做的调查数量也是很有限的。
中国的电子商务目前正处于快速发展的上升期，特别是近两年来针对个人消费者的网上购物市场蓬勃发展，受到了越来越多消费者的青睐。网上购物市场的发展潜力和发展空间吸引了无数企业的加盟，大量独立网店纷纷涌现。这其中不乏很多传统企业，以及一些对互联网建站和营销等比较陌生的创业企业。在这种情况下，电子商务网站的搭建以及后续的用户体验完善、网站营销推广、网店运营管理等各个方面的基础知识及实践经验，对于独立电商企业来讲，就非常重要。
短暂的实习转眼而过，回顾实习生活，我在实习的过程中，既有收获的喜悦，也有一些遗憾。短短的两个月暑假时间，对于大学生所需要的实习经验来说，太微不足道，对于大学生的发展，帮助甚微。通过这次的实习，我收益良多，无论是技能方面还是思想方面。实习不过2个月，回头看看。它几乎等同于我大学3年的宽度。尽管也有过不悦和伤心，有过郁闷和苦恼，但最终留在脑海中的却是美好的记忆和收获。在加强我对专业知识应用的同时，也将充实我今后的人生。
通过这一次的社会实践让我也知道了原来接触的人与事不同,学到的东西自然就不一样了。现在社会经济飞速发展,每天都有新的东西出现,在拥有越来越多的机会的同时,也就出现的更多的挑战。昨天学到的东西说不定明天就淘汰了。现在社会对人才的要求越来越高,我们不只要学好学校里学到的知识,还要不断在生活中和实践中学习其他的知识,不断地从各方面武装自己,才能在竞争中突出自己和表现自己。
在此，我感谢我们的老师，感谢你平时辛勤的教导，也感谢你让我们在一次实训感悟到语言表达与交际对我们以后工作的重要性，我今后一定要好好的提升自己！谢谢你！
船的调研报告范文篇4
一、 实习的时间
12月17日
二、实习的地点
学校实训大楼
民用建筑
钢结构框架
工业厂房
三、 实习的目的
1、通过认识实习增强对建筑结构的理解，使所学知识与实践相结合理论联系实际，学以致用，增强对行业的认知。通过个人参与，培养发现问题和独立解决问题的能力。通过观察和亲身操作，更好的确认所学的知识，了解设计过程和施工过程中应该注意的细节。了解中国目前的施工技术和水平，为以后的学习和工作打下基础。
与工人和基层生产干部密切接触，学习他们的优秀品质和先进事迹。
四、实习的要求
熟悉工程施工管理、技术管理由于实习时间较短，仅参与了施工过程的具体操作。
实习期间要求做到：
1、认真按时完成老师所布置的任务，仔细听老师的讲解；
2、仔细观察体会，虚心向施工监理人员请教，认真记录实习报告、心得、体会等；
3、在实习结束后认真整理所得，提炼出对今后学习工作有益的精华；
4、实习结束前写好实习报告。
五、实习的内容
动员大会是在星期一开的，刘老师和王老师跟我们说的这次实习的要求，希望我们能够从以往的被动学习转化为主动学习上来，希望我们多了解场地中工具的运用和对专业知识的了解，然后强调了要注意安全，进而具体说了一下行程的安排，周一学校实训大楼、周二民用建筑、周三钢结构，周四工业厂房。
开完动员大会，老师就带领我们来到了学校正在建的实训大楼，并给我们讲解了有关方面的知识，我具体总结。
梁、柱
老师讲解了屋体的基本组成，柱子、主梁、次梁等。跟我们说柱子之间的梁是主梁，主梁上接的梁为次梁。
预埋管
老师在讲梁的时候我们发现了梁上有很多孔洞，然后老师就告诉我们那个是預留孔洞，预留孔洞就是在混凝土施工过程中在混凝土构件上为了设备安装、穿管线等等预先留置的洞口。
结语
短短几天的实习让我开阔了眼界，学到了很多东西，也让我思考了自己未来要从事的行业。原来的那种傲慢不见了，取而代之的是努力和勤奋的决心和信心。当我确立了自己的心态，从被动的社会工作状态转变为主动的社会适应状态时，我就有了这种感受。带着轻松的心情和充沛的精力，我回到了紧张的学习工作中。在短短的一个星期里，我的思想似乎又得到了升华，我的心灵又有了对生活的感悟。这次实习让我认识到，读书固然是一种拓宽知识面的方式，但也是一种多实践、多适应实际工作、触摸社会脉搏、给自己一个提升整体素质的选择。我们走出学校，来到建筑工地实习。这是一个很好的启示。我希望我的经验和经验可以引导我在未来的成功。外面的世界很精彩，但没有力量，就变成别人的精彩，而不是你的精彩。虽然我们认知实习已经结束了，我们的学习继续！
船的调研报告范文篇5
一、市场概述
20xx年汽车市场更残酷，竞争更火爆，坚守品质和服务之余，加大市场投入将成车企抢占份额的必经之路。首先政策退市的影响持续，三包政策有望出台，市场环境更为严苛。其次新车继续增长，竞争力增强，而细分市场份额仍呈下降趋势，新一轮大战即将爆发。再次，消费者的消费理念更趋成熟理性，对品牌要求更高。在一系列内忧外患的情况下，谁先抢占到更多的市场空间，谁就能赢得更多的机会。
二、竞争状况
帕萨特：大众汽车公司设计的一款中级轿车品牌，在大众汽车谱系中划为b级车。20xx年时，上海大众汽车有限公司将帕萨特b5投放大中国市场
迈腾：迈腾源自和德国大众汽车公司的帕萨特关系紧密的futureb6，是帕萨特品牌的第六代车型。一汽大众全新迈腾于20xx年7月28日在杭州上市，由一汽—大众汽车有限公司生产和销售。
凯美瑞：凯美瑞是丰田汽车公司的一个汽车品牌，上世纪八十年代面世。日产天籁：天籁，是东风汽车有限公司在20xx年导入中国市场的六大nissan车型之一。
雅阁：本田雅阁在过去的十多年的里已经成为市场的中高级轿车的标杆之一。君越：君越是上海通用在20xx年2月22日推出的一款全新中高档轿车，推出君越的主要目的是取代君威在国内中高档汽车占有重要地位。
马自达6：马自达6是马自达公司在21世纪推出的最新产品，20xx年在东京车展上推出的一款中档轿车。
索纳塔：北京现代推出的索纳塔轿车是韩国现代自动车株式会社开发的最成功的车型，作为一款中高档轿车，索纳塔无论在韩国还是在国内，美国都取得了良好的业绩。
中高级轿车市场的竞很激烈，东风悦达起亚k5子啊20xx年上半年的销量排行中只排在了12位。德系车已经超越日系车在中高档轿车市场中占有一席之地。
三、营销计划
东风悦达起亚k5营销环境分析
起亚k5作为东风悦达起亚旗下第一款打入中国市场的中高级轿车，直接面临着与20xx年上市的东风铁雪龙c5和20xx年4月上市的现代第八代索纳塔正面竞争，还有在中国汽车市场上存在很多品牌的同级别的轿车例如：别克君威、大众迈腾等等。随着中高级车车市竞争激烈，韩系这款车与日德美系中高级车之间充分的较量，或会改变二者在中高级车之中的地位。对k5这种中高级轿车的营销市场一般要分布在经济比较发达的城市，做一款动感加尊贵型的轿车，它的营销场所必需要设计的时尚有品质，4s店的服务要有一定的情感，还要在室内设一些娱乐设施。因为起亚k5的设计之初便以超前安全理念是极易激发驾驶者的激情和乐趣，这也是因为k5搭载了代表起亚领先技术的d—cvvt系列汽油发动机，2、01、2、4l的最大输出功率分别达到了165马力和179马力。因此，来4s店看车的大都是具有活力的年轻一代。
东风悦达起亚k5的优劣、势分析
优势分析
一、价格优势：起亚k5汽车的价格都是维持在15、98~24、98万之间，相对同类型的轿车，这个价位还是具有一定的优势，购买还有赠送万元大礼包。
二、品牌优势：东风悦达起亚k5是东风悦达起亚汽车有限公司系由东风汽车公司、江苏悦达投资股份有限公司、韩国起亚自动车株式会社共同组建的中外合资轿车制造企业。东风悦达起亚全体员工将以顾客至上为宗旨，不断挖掘企业蓬勃的创造力，在“激情超越梦想”的品牌精神鼓舞下，向中国消费者奉献安全环保、超越期望的汽车产品以及完善的售后服务，为消费者创造更美好、更便捷的汽车生活。
三、性能优势：最大功率和最大扭矩分别是121km/198nm。车身长度也有明显的优势，车内空间大而舒适。
劣势分析
一、起亚k5作为东风悦达起亚打入中国汽车市场的第一款中高级轿车比以前早打入中国的同级别的车辆经验要差，知名度不高。
二、售后和质量方面有待考验，起亚k5作为新一代产品，销售方面经验不足，在这变化不定的市场中应付不了激烈的竞争市场，而且在售后服务方面经验不够。售后服务的不足，不仅会影响产品的销售，而且也会影响品牌的声誉。
三、k5一进入市场就面临着铁雪龙c5和第八代索纳塔的前后竞争，还有先入市场的知名品牌的同级别车的加杂竞争。
四、营销策略
起亚k5开拓汽车市场应该从广告营销、价格方面、产品质量、促销政策、慈善活动、售后服务、开展k5俱乐部等营销战略策划。
1、首先是从广告宣传方面做起，什么产品的广告宣传，才能让产品更好地推向市场，汽车市场也不例外。俗话说：懂得广告宣传，山鸡也会变凤凰。所以为了更好的地宣传k5汽车，公司可以举行一些活动，比如“起亚k5，一日游”活动，这个活动主要作用是宣传k5汽车，让更好的人了解起亚汽车，活动地点要在人口多的广场举行，这样效果更好。
2、举行“买k5汽车，助失学儿童，祈求车主平安”活动。起亚集团更应该力主从起亚k5汽车品牌的整体形象出发做出宣传。以车主的名义捐赠希望工程，提升k5汽车、东风悦达起亚公司的社会形象同时促进k5汽车在中国汽车市场的占有率。
3、面对竞争激烈的汽车销售市场，我们应该真真切切的做好我们的服务工作，以服务作为生存的根本。只有超值的服务才能增强企业产品的美誉度，才能让产品通过顾客的赞美传播出去达成更多的销售，我们应该以售后服务来让消费者带给我们更多的美誉度。
4、还应该充分的从质量方面来宣传起亚k5汽车，很多消费者不是很了解k5汽车的质量和文化，认为k5只是新一代的中高级轿车，没有制造这方面的经历，解决这个问题，我们可以举行一个试乘试驾的k5文化活动，让更多的客户了解起亚的文化历史。
五、总结
汽车营销掌握的资源总是有限的，要想在市场中力挽狂澜，运筹帷幄之中，决胜千里之外，必需对未来要发生的事情作一个有可能解决问题的行动方案策划，只有充分的发挥战略策划的优势，提高运作的效率，看清摆在眼前的扰劣态势，机会分析，为了营销目标，做出行动方案和战略。
船的调研报告范文篇6
作家罗兰说过，“感情是一种力量，它能够使一个人得到鼓励和激发，而更有创造性，更有冲力，也更爱这个世界。”可见，当人们拥有了纯真、圣洁的感情后，会使自身变得更加自信和乐观，乃至对整个社会都产生强烈的职责感。但是，矛盾是具有两面性的。当一个人的恋爱观消极甚至不健康时，其产生的破坏力也是无法估量的!而大学生正值青春年华，对完美的感情总是充满了向往。但是由于我们年龄尚低，涉世太浅，所构成的恋爱观也是多种多样，所以我透过进行校内问卷调查，来探讨大学生恋爱观特点以及构成的原因及造成的影响，以期引导大学生树立正确的恋爱观和人生观。
问卷调查活动于_年5月28日在东北财经大学校本部进行，为了更加真实、客观、全面地了解大学生的恋爱观，本次问卷调查采取不记名方式。本次调查选取了在校大一、大二、大三、大四的本科学生，进行随机抽样调查。共发放调查问卷120份，回收113份，有效率为94.17%。报告结合同学们的回答结果展现大学生的恋爱观，并从中展开一些必要的讨论，对一些问题提出个人看法和理论依据。
调查结果与分析
一、选取男(女)朋友的主要依据是什么
当我们确定恋爱对象前，首先遇到的问题就是以何种标准来选取相知的伴侣。随着时代的变迁，这一标准也会因为主客观原因发生更改，并不是一成不变的。究竟“一见钟情”的闪光点源自哪里呢也许调查结果会给我们一些启示。据调查，39.7%的大学生在选取恋人时首先思考的是人品问题;32.4%思考的是是否和自己志趣相投，“选取好一个人十分重要，因为当你选取一个人时就意味这你的选取是一种生活、一种目标。一旦走了眼，那就意味着一场灾难。”因此人品和志趣是72.1%的大学生所选取恋人采取的依据。这是一种比较高尚的择偶标准，注重精神不在乎其他条件，当大学生情侣离开校园走向社会、担当家庭职责的现实问题直接摆在面前时，理想化的感情能否维持就很难预测了。康德在《对爱和崇高的感性的观察》一文中以前说过这样的话：“从男女两种不同的性别来看，女人属于美的类型，男人属于崇高的类型，对女人来说的耻辱是不招人喜欢，而对男人来说的耻辱是蠢笨。这说明男性美的魅力和女性美的魅力是有很大区别的。而调查也证实了这一点。有15.6%的同学是以对方的相貌为依据的，其中74.9%的是男生。他们以获得纯粹的感官满足为目的之感情，是一种对“情欲之爱”的追求。这类感情很难维持长久。问题是天长日久的相处会使外表失去新鲜感而降低吸引力。很多女生则往往看重的是对方的潜力，期望有一个潜力比较强的男朋友，9.6%看重潜力的同学中就有69.6%的女生。
二、大学生在大学里谈恋爱的zui初动机是什么
高尔基说：“在生活中，没有任何东西比人的行动更重要，更珍贵的了。”心理学告诉我们，人的需要产生动机，而动机支配着行为。因此，在研究大学生的恋爱观的时，对这一动机进行了调查研究。
调查发现有7.8%的同学是因为看到大家都有男女朋友觉得自己没面子才开始谈恋爱的，是一种赶潮流现象，与从众心理有关。处在青春期的大学生往往对自我缺乏充分的肯定和信心，甚至认为自己没有恋人而自卑，所以她们不会“逆潮流而行”的。有31.7%的同学则是为了弥补内心的空虚，寻找精神寄托。上大学生后，对于很多人来说是重新应对一个完全陌生的新环境，内心比较空虚和孤独寂寞，不可避免地要找一个能够听自己倾诉的朋友。大部分的同学会认为异性交往起来往往比同性要容易得多。当两个人交往加深时，也就不可避免地会发展成为恋人关系。我们上大学后不像小学初中时刻有父母陪伴在身边，很多同学都是背景离乡来到很远的地方求学，远离父母，即使想倾诉也不现实的。当心灵上遇到苦闷急于疏解时就需要有朋友在身边，正如“远水救不了近火”。而此时感情就将是生活中一个很好的依附。8.5%的同学是因为对方追求的激烈，不好意思拒绝(71%是女生)。其中53%的同学是由于彼此被对方的某些优点所吸引了，是志同道合型的。
三、大学生谈恋爱会对自身产生何种影响
有专家指出：“对青年人来说，恋爱更多的是一种涉及生活全貌和人格整体的事情。如果说一个人进入青年期以后，在人格、生活态度以及人生观上发生了很大的变化，那么导致这种变化的因素，大概莫过于恋爱的影响。”因此，我们对大学生谈恋爱对自身的影响这一问题进行了调查。调查证明57%的同学认为恋爱对自身的影响是因人而异的，因为每个人的世界观、人生观、价值观等都是不同的，因此所产生的影响也是不同的。20.2%的同学认为学习生活更有动力，此类学生树立了正确的恋爱观，能正确地处理学业与感情的关系，具有用心的心态。当感情遭受挫折时能较好地应对挫折，有利于学习生活。其中4.5%的同学认为只有“两人”世界，脱离群众;5.7%的同学认为影响了正常的同学交往。这10.2%认为恋爱对自身产生消极影响的同学中有55.8%的同学正在恋爱的，58.4%的同学是女生。由此看来恋爱对女生的消极影响远大于男生。
四、如果当恋爱失败时，你认为对你以后的学习生活意味着什么大学生恋爱犹如空中楼阁一样，缺乏经济基础和社会基础，并且在大四时期面临就业的分歧，所以导致成功率不高，zui后走到一齐的并不是很多，这就证明要经历失恋的人群还是很广的。而事实也是如此：大学生中“有情人”虽多，但“同眷属”者少，这样就产生了一批失恋大军。在调查中发现有92.4%同学能正确应对失恋：其中57%的同学认为能够为以后的恋爱积累经验;16.2%的同学认为无所谓，能够再找一个;14.1%的认为从此能够解脱，集中精神去学习。有的人在经历失恋后在学习上往往会有很大的进步，就是失恋的效果。有的人害怕失恋，怕自己的恋爱失败，怕失去已得到的东西，这样的同学在调查中占了8.0%，他们认为失恋后生活没有好处，学习没有动力。莎士比亚说过：“爱是一种甜蜜的痛苦。真诚的感情不是走一条平坦的道路。”在感情中遭受挫折，其实不是什么大不了的事。此项调查也能够反映现代大学生的心理承受潜力还有待进一步提高。如果心理承受潜力比较强，善于利用各种宣泄、转移的方法进行处理，更有人会获得不菲的收获。
对大学生自身树立正确恋爱观的意见和推荐：
1、要正确处理好恋爱、学业、事业三者之间的关系。恋爱是人生的一件大事，但并不是人生的全部。大学生就应以学业为重，因为学习是大学生的主要目的。事业高于感情，主张事业为主，不宜过早地恋爱。但也不要认为感情是事业的绊脚石，处理得好的话，感情也能对事业起到催化作用。
2、要能够承担恋爱挫折。正视现实，感情是双向、相互的，以双方的感情为基础，失去任何一方，感情就会失去了平衡，恋爱即告终止。这时失恋的一方无论对另一方爱得有多深，都是不现实的了，作为有理智的大学生就应正视这一现实。要设身处地的为对方着想。这样作有助于你理解对方终止感情的原因，有助于你理解失恋这一痛苦的现实并及早走出失恋的阴影。不要过分地隐藏或压抑失恋带来的痛苦，要找适当的方式进行宣泄。向能够信任的师长，同学，朋友，老师等诉说自己心中的烦恼，也能够写日记或写信。如果感觉心中的积郁实在太深，无法排解时，也能够找心理咨询师进行心理咨询。能够多交一些朋友，多参加一些群众性的娱乐活动，或者能够找人去逛逛街，出去旅游散散心等，这样有助于情绪的开阔。另一方面是由于失恋后有一种空虚感，暂时难以适应，所以能够用工作或其他什么方法来充实自己，不让在有空余的实践胡思乱想。要尽快把失恋升华为一种奋发向上的动力，尽快投入到学习或者工作中去。切不可因为失恋而一蹶不振，认为生活、人生都失去了好处。要明白，恋爱是生活的重要组成部分，但不失生活的全部，要正确的看待感情，摆正感情的位置，处理好感情于学习，感情于人生，感情于婚姻的关系。
3、端正恋爱动机。恋爱是未来寻找志同道合、白头偕老的终身伴侣，而不是为了安慰解闷，寻找刺激，更不是单纯为了性的满足。恋爱对象的选取是一个复杂的过程，不能忽视了经济、政治、文化、个性等因素，但是共同的理想的指向、共同的品德和情操是zui根本的。恋爱动机的好坏，直接关系的恋爱的成功与否。大学生作为新时代的桥梁，其恋爱观就应是理想、道德、事业和性爱的有机结合。
对于学校的意见和推荐：
1、加强大学生的性知识教育。大学生还处在人生的过度阶段，虽然理解了十多年的教育，但涉及性教育的方面还很少，对于异性也还只处于一种羡慕和向往阶段，很多知识还是懵懵懂懂的，并不是十分了解。如果缺
乏性教育，在与异性交往过程中很容易犯错误，甚至出现越轨行为。在缺乏必须常识的前提下，对于自己的错误行为并不能很好的认识，对于行为产生的后果也没有潜力来解决。从而会造成心理或生活上的压力和障碍，对于大学生的健康成长是十分不利的。
2、加强校园文化建设。要透过利用板报、知识竞赛、演讲比赛、卡拉ok、文艺演出、漫画、各种文体活动等丰富学生的业余生活，活跃身心;加强大学生心里健康教育。充分利用大学的网络资源，用心开展心理咨询活动和性健康咨询服务，帮忙大学生端正恋爱婚姻的态度，调节同学因恋爱受挫而引起的心理冲突和心理失衡，从而培养健全的人格。
3、加强学生成才教育，引导学生树立远大的理想。学生恋爱与否和学生的理想、事业心紧密联系。我们要引导学生追求事业、理想和前途，使其认识到感情只是人生的一部分，不是人生的全部，因此不能只顾儿女情长，荒废学业很前途。
透过此次的问卷调查，我更加清楚地了解了当代大学生的恋爱观念，并结合调查结果抒发了自己的一些看法和推荐，诚挚地期望大学生们能够在健康的恋爱观的指导下，让自己的感情之花能够开放得更加美丽。
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