优秀的心得体会是肯定有深刻的主题和思想的，这也是吸引别人阅读的关键因素，及时写好相关的心得体会是很重要的，这是我们思想得到进步的关键，以下是文笔巴巴小编精心为您推荐的驾驶安全心得体会通用8篇，供大家参考。
驾驶安全心得体会篇1
最近一段时期，我参加了xx驾校，驾驶员学习培训班。通过理论知识和驾驶业务知识的系统培训学习，对交通法规和安全驾驶等基础知识有了进一步的理解和认识。对安全驾驶有了更深刻的体会。随着我国综合国力的不断增强，社会主义物质文明和精神文明的不断提升，人们的物质生活水平越来越好，人们对物质和净胜生活的追求也越来越高，交通用车迅速进入评测百姓家，成为工作和生活中不可缺少的一部分。如何遵守交通法规，做安全驾驶、文明行车的楷模，为构建和谐社会、和谐家庭尽一份自己的力量，我的体会总的一句话就是：“一慢解百忧”。
在我们的日常生活和座车出行时，经常会看到公路两旁树立着高大醒目的交通安全牌：“十次出事十次快”，“酒后严禁驾车”，“为了您和家人的幸福，请注意交通安全”等等。这些语重心长的话语，也许当时的人们对此理解并不深刻，但对于参加学习培训和即将从事车辆驾驶的我来说，理解更透了，感触更深了。回想以前交通事故，哪一起不是车速太快引发的，哪一次不是违反交通法规造成的，真是“车祸猛于虎”啊。
安全行车看起来是很简单的一件事，里面确有一定的道理，就像老师傅开车一样，一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内了。因此，当我们驾驶车辆时，应时时刻刻遵守交通法规，避免危险事故在我们身上重演。
以下是我在学习驾驶期间想各位师傅学到和自己总结出来的几点意见，不对之处多多包涵，多指教。
一、准时参加交通安全警示教育学习，及时了解安全新形势。
通过每一次听课和其他培训学习，工作上吸取大家的经验教训，稳重驾驶是安全行车的重要保证，安全学习是定期提醒我们对安全提供警惕，一点都不能松懈。
二、在高速公路上一定要保持最安全的距离，更加车速而定。
例如车行驶速度在100公里，跟前车距离应保持在100米以上，观察后车的行车速度，如你的候车距离离你太近，那你就要采取轻点刹车，提醒后车不要跟得太近。特别是高速公路出入口位置，是交通事故的黑点，所以告诉公路上保持车距是最重要的；其次是不要乱变行车路线，要观察清楚前后左右的情况方可以变线，不要左穿右插，违章超车，按线行车，一定要铭记在心，要时时刻刻提醒自己正确行驶的标线，才能保证安全。
驾驶安全心得体会篇2
摩托车是代步工具，既然是代步工具，那么就要让他尽可能的节省油耗，行驶安全，以及少维修，那么这些与驾驶技巧密切相关。
一、启动
启动其实是很讲究的，启动是不要加太大的油门，甚至不需要加油门，但是应车而定，有的车需要加那么一点点小油门才能启动。
有很多人启动后会在空档情况或是带挡捏离合的情况下轰几下油门，其实这是错误的做法，如果车启动后是正常状态，那么轰几下油门不但没有好处，还会增加油耗，加快发动机的磨损。如果车在启动后有怠速不稳定的情况，不如让车原地怠速几分钟，而不是轰油门。
二、行驶
行驶过程中不同的行驶习惯对油耗也有不同情况的影响，在行驶过程中要让油耗降低，则行驶时尽量匀速行驶，避免油门一下大一下小，这样会增加油耗。为什么在市区驾驶的油耗会高于郊区？就是因为市区内车流量人流量大，而车速高低不同导致的油耗增加。而匀速驾驶也有一个驾驶范围，而不是匀速都能省油，摩托车比较省油的速度区间在50到70码之间，低于或高于对油耗都不是很理想。
三、档位
档位的高低不但对车速有影响，同时对油耗也有影响，档位越高越省油，一般的摩托车都是5个档位，5挡是速度最快的，也是最省油的，在路况好的情况下尽量用高档行驶，但是不要在高档吃力的上坡路段用高档给慢慢的扯上去，这样对车的影响是非常大的，如过遇到前方有上坡路段，在安全的情况下加速冲坡比换抵挡上坡省油。如果行驶十公里路程，全程用1档和全程用5档的油耗差别是非常大的。
四、减速
减速对油耗的影响也是不可忽略的，在正常行驶的情况下不必要的减速尽量的避免，在遇到路口或者是红绿灯时这种必须减速的情况下要在远处开始空档，滑行到需要减速的地方，而不要加油门到减速区才采取刹车，下破的时候可以采用滑行，这样也可以省油，长下坡路段甚至可以熄火下坡，但是这样不是太安全，谨慎使用。
五、安全刹车
刹车其实是很危险的，但是又是安全的，有些刹车能制止事故的发生，但有些却会带来事故摩托车因为是两轮，所以刹车非常容易造成侧翻，那么要怎么避免呢！摩托车的安全刹车首先是在紧急刹车的情况下要保持车身的平稳，千万不能倾斜，再有就是千万不能突然捏死前刹，这样翻车的概率很高。
驾驶安全心得体会篇3
安全行车知识之一，不要开快车。慢，也是第一个最简单的安全行车知识。
作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样要了解清楚，如：夜晚不要开快车。下雨天不要开快车。驾龄几年之内不要开快车。
怎样细心
要谈安全行车，也可是就是在慢和细心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：
慢点开!
细心点!
怎样细心?
这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应当坐下来，坐之前，我们能够先观察一下这个椅子的外观情景，再用手按住椅子摇一下，那么，我们能够确定这把椅子是能够安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫细心。
当我们细心时，我们是这样开车的：
第一、今日安全意识很强。
第二、今日会稍许慢一点。
第三、今日开车异常认真负责。
第四、今日开车会细心谨慎，注意预防万一。
第五、今日开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。
作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：一、怎样开车不出事故?二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎样样?不一样的观点，这两个问题，很简单，也许能够这样来回答：只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。发生交通事故都是因为违章。
但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。
发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：一、好好细心一点(对付麻痹大意)。二、稍许慢一点(对付开得快)。三、再加上规规矩矩地遵守交通法规(对付违章)。这样开车，是比较安全的吧。
还是来说说细心，“大人者，细心而已”。细心是福
开车时怎样才算细心?开车时的细心，简要如下。也就是开车时要：
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情景。
四、提前处理路面情景。
五、不作任何危险不安全的确定和决定。
六、注意与周围所有的路面情景坚持足够的安全距离。
七、礼让三先。
八、好好细心预防。
九、遵守交通规则。
十、坚持良好车况。
再简单一点的话，最起码做到两点：
一、观察路面情景时要细心周到。
二、开车时要细心预防。能做到这两点才是落到实处的细心。
这也是细心和紧张的不一样之处。紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。而细心不一样，细心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭细心预防的我们都细心预防了。做好了才算是开车细心。
驾驶安全心得体会篇4
第一：上高速前将方向打到底，将两前轮最大角度扭到头，低头撅起你的屁股来，仔细察看一下你的两前轮内侧，检查有否划伤和起包，你可不一定知道这一点吧！
第二：凡真空胎都无内胎，属于低压胎，决没有必要将气充得超过规定值，那样倒徒增爆胎的机率。而真空胎万一在高速公路上爆胎，由于是低压，相对于高压胎来讲，是很少像高压胎一样“砰”的一声震天响，这就是低压胎的好处，这一点你也不一定知道。所以说，低压胎的小车万一在高速公路上前胎玩完，只要你保证不慌，牢牢控制住方向，你肯定可以化险为夷的！
第三：决不要轻易的在类似高速路上的紧急停车带停车，那里多有货车停过修车，扔弃的报废螺丝甚多，而不易被你觉察，这些螺丝轮胎一压便会立起，扎入你的轮胎，这样一来你上高速前的对前胎的检查便容易成为徒劳。进入服务区也是一样，不要向大车停放区停车，这一点你也不一定知道！
第四：偶开大货时间较长，俗称“知己知彼，百战百胜”。所以偶太了解开大车司机的心理活动了，告诉你知晓后，会增加你对大货车的动向判断，从而安全超车。大货车多为六个档位或七个档位，小车因情况减速在百米之内可以轻松恢复原速，而大车则不能，重载的货车一旦因情况减速，要重新从低档逐一上挂，恢复到正常原速至少需要两三公里的距离才可以实现。且货车的操作劳动强度当然与小车没法比，所以出于本能，大货车司机一旦出现欲超车意向，基本鲜有改变主意的，这就需要你敏锐的观察前方所有货车彼此间的车速和距离，早于它们实施具体操作前先行一步，判断出它们的下一步动向，你就将安全避让的主动权握在手里！
第五：所有的小车高速行驶时纵向视线远不及大车的观察角度和距离，且任何小车在生产前的油泥模型阶段都做过风险试验，所有在时速一百公里以上尖啸做响的部位都力争予以消除，雨滴般的流线体让小车瞬间提至高速而容易使人浑然不觉。所以，在高速路上行驶请切记，真正需要较急的刹车时，你仅仅可以减轻事故的危害程度，而一般是无法根本避免你需要闪避的灾难，保证安全的核心取决于你事发前几秒的准确观察和判断。
第六：雨天、雪天、雾天堵于高速公路的事故现场时，千万不要安坐于车内听音乐胡侃，要及时全员躲出车外，并力争示意后来车停车时，拉大与你车的距离，并一定站于高速公路的外侧护拦之外。不要仅记着日本车的铁皮簿，就是奔驰宝马也架不住前后大货车土造的国有特色的三明治。因为在我国，货车超载是正常的，不超载倒是不正常的，它不是不想停住，它是太想停而停不住！
第七：只要有条件，一定在中道即行车道行驶，一来万一有事，左右都有回旋余地。二来要提防对方车道的爆胎的大小车会冲过中间护拦形成迎面撞击，谁都知道迎面撞击的力度是所有事故中强度最大的，后果最严重的！
驾驶安全心得体会篇5
近来全国不断发生恶性事故，令人触目惊心！我想作为驾驶员光是能把车开走、会转弯、会停车、会倒车远远不够，还有很多细节要注意，很多习惯要养成。
1.学会正确地踩油门、刹车
油门、刹车都用一只脚踩是一个十分糟糕的设计。全世界不明白有多少起车祸是由于错踩了油门而造成的。因此务必要学会用不同的方式去踩油门和刹车。我学车的时候，教练是这么教的：右脚的脚跟放在刹车下方，油门要斜着踩，刹车要钩着脚踩。无论何时，右脚不在油门上，就在刹车上。不要遇到状况一着急，脚伸错地方就可能踩错。
2.踩刹车要看后视镜
开始急刹车后，立刻在车内后视镜里观察后车动态，避免被追尾。如果后车还是飞快接近，没有减速迹象，那么务必思考逃跑的方法：身旁的车道是否有车？是否来得及变道？如果车少安全，这时就应停止刹车，打方向变道避开。
3.用油门控制车速，而不是刹车
老司机能够透过有预见性的踩、松油门让车速控制在安全范围内。而新手或是驾驶习惯不好的人往往一向踩着油门不放，直到有状况再狠踩刹车。这样不仅仅费油、费刹车，而且还很危险。
4.弯道不踩刹车
这是个技术话题。我们过弯的时候都有这个体会，由于离心力，车会向外侧倾斜。车速越快弯道越急，侧倾越明显，这种侧倾造成内侧车轮对地面的压力降低，外侧对地面的压力增高。由于轮胎与地面的摩擦系数内外侧是相同的，因此轮胎与地面摩擦力的大小取决于轮胎与地面的压力。如果此时踩刹车，内侧轮的摩擦力小，外侧轮的摩擦力大，这种内外摩擦力的差异会在必须程度上抵消车前轮的转向作用，使车辆变得难以控制。
正确的过弯就应是：入弯之前，就要透过松油门、踩刹车让车速降到能够安全过弯的速度。过弯的时候松开油门即可，不要踩刹车。弯过了一半，就能够踩油门加速出弯了。这样过弯既平稳又流畅。如果在入弯之前不减速，到了弯道才不得不踩刹车的话，车会侧倾很大，再加上刹车造成内外轮摩擦力不一样，车辆会很容易失控，冲出弯道。
5.遇到状况的第一反应是减速而不是打方向
如果你前方突然出现一个大坑、一个障碍物或是动物，甚至是一个人，没经验的司机往往下意识地打方向盘去避让，这是个十分危险的习惯。如果在高速上，这个习惯很可能会让车失控，甚至侧翻。正确的第一反应就应是减速，速度不减下来不要打方向，哪怕是一头撞上去，也比翻车强。
6.视线永久不要离开道路
新手开车会留意翼翼地看着前方。车开时间久了，心态放松了，开车的小动作也多了起来。时不时低头调一下收音机、换cd、开空调、设gps、掏手机、喝饮料或是扭头和副驾驶人员搭讪。车祸很有可能就发生在你低头、扭头的一瞬间，等你再抬头的时候已经晚了。（我已经明白身边朋友的好几起事故是这样发生的。）切记无论做什么，眼睛始终要看着前方的道路。
7.要学会预见看不见的危险
在一条平坦但有起伏的乡镇道路上，你是否意识到，在前面这个坡后面可能会有一只动物？如果你前面的车靠边停车了，你是否意识到，在你贴边超过这辆车的时候，车里面的马大哈可能会突然开门？当你在高速上超车的时候，你必须要多跟一下要超的车，看看他前面是否有状况，是否有换道的意图。
8.永久不要超速
在高速上超速绝对是得不偿失的。限速110公里的你开到130，也只能省个10来分钟。而这一路上你都要提心吊胆，生怕被警察逮着。且不说车的油耗还要增加，即使不思考这些，超速的危险也是不言而喻的。超速意味着你要不停地超车，而超车是开高速最危险的时刻。万一你在超车的时候，前车突然换道怎样办？万一你的车或是别人的车爆胎怎样办？万一前面的车有东西掉下来怎样办？如果你的车速太快，遇上这些突发状况，你是否有时间反应？
总之，在任何状况下都不要存侥幸心理，认真对待每一个驾驶动作，事故是能够避免的！
驾驶安全心得体会篇6
最简单的安全行车方法 ——慢和小心 一慢解百忧 在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍 许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。 如果在当时的道路上，时速 80 公里觉得不安全，我们就松松 油门，把车速降到 60，我们就会觉得很安全了。 有时，时速 60 公里，心里还是有点不安全的感觉，我们就开 40 或 20;还觉得没把握，那可以停下来等一等，或下来看一看， 再用一档慢慢地向前开，总有把握吧? 如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧? 在开车时适时适地的慢一点，可以给我们带来我们所需要的自 信感和安全感! 慢是一个宝。 记得在开车的头几年，心里也很怕，怕出事故，可开起来车速 又总是很快。
开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。 觉得不安全或不熟悉的时候就慢一点。 美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是 一个愚蠢的方法。 初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩 刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉 不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。 大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是 很好开了。 安全行车知识之一——不要开快车 慢，也是第一个最简单的安全行车知识。 作为才开车的朋友，对这方面相关的一些安全行车知识，同样 要了解清楚，如： 夜晚不要开快车。 下雨天不要开快车。 驾龄几年之内不要开快车。 在网上看到一篇《车祸的背后》最后是这样写的： 《四月一号，上海有一则报导，三月三十一号晚间，一辆奔驰 s500 撞护栏，车上三人一死一重伤，原因是下雨天车速过快,造成 打滑,这说明再好的车都有极限,不是吗?》 事故令人痛心，类似的事故太多太多，而且同样情节的悲剧依 旧在继续上演。
怎么办?如何来阻止? 只有一个方法：不开快车! 。 下雨天不开快车，夜晚不开快车，这是一个简单的安全行车常 识。 这二点也可以说是安全驾驶的重要原则，我想绝大多数老驾驶 员都会深有体会的同意这二点。 下雨天开快车，晚上开快车，因为是都很危险啊。 如果没有疑议，我想，作为才学开车的朋友，一定要把这两点 当作最简单的安全行车知识，来明白无误的肯定遵守。 如果上面这个开奔驰的朋友， 心里非常明白， 下雨天不能开快， 夜晚不能开快，心里洞然明白这两个非常简单的安全行车知识，他 又怎么可能会去开快车呢?又怎么可能发生事故呢? 由此亦可见，确实有许多才学开车的朋友，不懂简单的安全行 车知识。这很无奈，现在的驾驶教育并不能让所有的才学开车的朋 友明白的知晓认同这两个简单的安全知识。 这雨天不开快车，夜晚不开快车，就是安全行车的知识呀。怎 能不学，怎能不懂呢? 请牢牢记在心上!那么，以后不管是下雨天还是在夜晚，安全 会真正的陪伴着我们! 整体的交通事故量也会减少许多。
至于说新驾驶员朋友几年内不要开快车，这一条是对新驾驶员 朋友生命的负责。事实上有许多新朋友一开始就开得飞快，但实际 上他又并不是开车的天才，这就不可避免的导致了许多新驾驶员朋 友悔恨终生的悲剧，所以啊，开始几年不要开快车，等有了几年的 经验积累后，再稳稳的开快车，安全。 十几年前， 我当时才开车几个月， 有一次跑长途， 在山东地界， 开的是个满载的轻型货车，当时下雨，车况本身就很一般，装满了 东西以后，制动和方向的控制都不是太爽当的，但当时的车速，坐 在我旁边的朋友说，开了一个多小时，只看见我超别人的车，还没 看到别人超我的车，车速想来不慢吧?我驾驶基础还可以吧?实际 上现在想想，当时是非常的无知愚昧，这样的车，这样的路况，开 这样快，如果有一点危险的话，一个侧滑，车子会几个翻身，冲出 去老远，也很有可能小命难保! 还有一次也是才开车没多久，强行超车，当时的公路也就大约 正好两辆车那么宽吧，但当时也不知怎么的鬼迷心窍，一心要超， 那个车也不慢，但我比他更快，加速从左边超，路左边下去是条小 河，整个超车过程就是一边紧贴着被超车，一边紧贴着小河，这时 只要被超车前面稍微有一点情况，或是稍微动一点方向，我这边整 个就连人带车一起下河，快速下河，危险吧?这是我一直记得的一 次超车，印象最深，太危险了。
这样开，是不是有点荒唐透顶? 是十分愚昧无知。也是因为当时不懂不明白不认同雨天不要开 快车、以及不要强超车恶会这些基本的安全行车知识。 因为安全驾驶教育的不可能完善，才学开车，有的东西我们还 是不懂不明白不了解，所以，才开始开车的头几年不要开快车。 这是我私下的一点儿建议，谢谢!
驾驶安全心得体会篇7
在我们开车时，有时会觉得有点危险，这是因为当时的车速稍许嫌快了点，只要把车速再放慢一点，就觉得比较安全了。
如果在当时的道路上，我们开80迈觉得不安全，我们就松松油门，开60迈，把车速降到60迈，我们就会觉得很安全了。
有时，60迈不安全，没把握，我们就开40迈或20迈;还觉得没把握，那也不要紧，可以停下来等一等，或下来看一看，再用一档慢慢地向前开，总有把握吧?
所以说，随便跑多远的路，随便开多长的时间，都可以做到比较安全的开车，如果没把握，我们把车子停下来，不开不就没问题了吧?
在开车时慢一点，可以给我们带来我们所需要的自信感和安全感，慢是一个宝。
记得在开车的头几年，心里也很怕出事故，可开起来车速又总是很快。开了多年以后，总算明白了，慢慢开就好了。
美军作战守则第二条，如果一个愚蠢的方法有效，那它就不是一个愚蠢的方法。
古人更是说得分明透彻：三十六计，走为上计。将所有沉重困难的问题变化得潇潇洒洒。
初学开车，也很简单，只要知道刹车踏板在哪里，以及如何踩刹车就行了，方向会不会打都没关系，如慢慢向前开的时候，感觉不对的话，马上一脚制动踩下去，便可解决所有的难题。
大多数的时候，只要我们车速真正的肯慢下来，就觉得开车是很好开了。
怎样小心
要谈安全行车，也不过就是在慢和小心这两点上做做文章，平时听到最多的两句话也就是：
慢点开。
小心点!
怎样小心?
这就比如，当我们来到一个陌生在地方，前面有一张椅子，这时我们应该坐下来，坐之前，我们可以先观察一下这个椅子的外观情况，再用手按住椅子摇一下，那么，我们可以确定这把椅子是可以安安稳稳的坐下去了。这也只是一个很简短，看起来很不在意的一个过程。如果我们什么也没做，见到椅子直截了当的就坐下去，那就不能叫小心。
当我们小心时，我们是这样开车的：
第一、今天安全意识很强。
第二、今天会稍许慢一点。
第三、今天开车特别认真负责。
第四、今天开车会小心谨慎，注意预防万一。
第五、今天开车前不会喝酒，开车时也不会争道抢行。
第六、……
所以，安全行车有时看起来是很简单的一件事，里面也有一定的道理。不过，有时老师傅一个简简单单的操作，一个小小的眼神，一两秒钟的时间，就把这些道理全部包括在内。就像一个人简简单单的往那里一站，就令人觉得威仪万千，或者是一个漂亮的女孩狐媚地一笑，就让人感觉风情万种。
如果觉得“关于怎样安全行车”看到这里已足够了，那很好。如果意犹未足，如果还想将简单的问题把它搞得复杂一点，那么，请继续。
两个问题
现在来看看简单而又复杂的两个问题。
作为开车来说，最重要的问题就是这两个问题：
一、怎样开车不出事故?
二、出事故是因为什么原因?这两个问题，说说你的看法，怎么样?
不同的观点
这两个问题，很简单，也许可以这样来回答：
只要遵守交通法规，就不会发生交通事故。
发生交通事故都是因为违章。
但正确的答案可能有好多种，还有两种比较普遍的看法是：
发生事故，都是因为麻痹大意(或者是叫疏忽大意)。
发生事故，都是因为开得快(十次事故九次快)。
发生事故的原因找到了，那么只要我们开车时：
一、好好小心一点。(对付麻痹大意)
二、稍许慢一点。(对付开得快)
三、再加上规规矩矩地遵守交通法规。(对付违章)
这样开车，是比较安全的吧。
还是来说说小心，“大人者，小心而已”。
小心是福
开车时怎样才算小心?
开车时的小心，简要如下。
也就是开车时要：
一、慢一点。
二、用心开车。
三、及时全面仔细观察路面情况。
四、提前处理路面情况
五、不作任何危险不安全的判断和决定。
六、注意与周围所有的路面情况保持足够的安全距离。
七、礼让三先。
八、好好小心预防。
九、遵守交通规则。
十、保持良好车况。
再简单一点的话，最起码做到两点：
一、观察路面情况时要小心周到。
二、开车时要小心预防。
能做到这两点才是落到实处的小心。
这也是小心和紧张的不同之处。
紧张会令人觉得不知所措，不知怎样做才好，或者是说什么也没有做。
而小心不同，小心是指我们做好了我们该做的事情，该认真观察的我们都观察了，该慢一点的时候我们都提前慢下来了，该响喇叭小心预防的我们都小心预防了。
做好了才算是开车小心。
驾驶安全心得体会篇8
每当我们驾车行驶在大街小巷。我们的亲人，爱人，朋友以及公司的领导无刻不牵挂着我们。而我们惟有安全行车才是对他们最好的回报!
通过公司组织的安全行车学习，使我深深的体会了安全行车的重要性。
一：公交驾驶具有一定风险性，安全行车关系到人们生命财产的安全，关系到千万家庭的幸福。对公司而言，安全行车是企业繁荣发展的基石，基石的稳固与否，将直接影响到我们公交集团的做大做强。
二：安全就是一种承诺，对乘客，对社会的承诺。乘客选择公交车出行，就是选择了方便，安全。我们只有抓住了安全优质的服务，开好“安全车”、让市民座上“放心车”，让市民满意，才会得到社会的认可，赢得声誉，才会赢得市场、站稳市场。
三：安全就是一种经验，作为公交运输企业，安全事故再所难免，但每一个事故，都会促使人们反省自身、都能够总结出一定的经验教训。通过发生的一些事故血的教训，公司的各项安全制度日益完善。提高自己防范事故的能力。同样作为我们驾驶员，也要善于总结过去在驾驶中的一些恶习。时刻树立“安全第一”这个思想。
四：安全也是一种责任。作为公交车驾驶员，是公交安全行为最直接的参与者。企业将安全责任托付给我们，保证安全就是我们每一个公交驾驶员义不容辞的责任。身肩安全重担，我们公交驾驶员只有靠我们良好的安全素养和强烈的事业心、一丝不苟的工作态度，作好安全。在工作中遵章守纪，养成好的安全习惯，在行车中谨慎驾驶、每时每刻不忘安全，特别是在违章违纪念头露头的时候、在冒险侥幸心理作怪的时候，这时候想一下安全、想想事故可能带来的危害，我想很多事故我们都能够避免。从工作的每一天入手，从每一趟车的安全入手，注重点点滴滴，保证一个个的安全百天，安全千天。
事故猛如虎。交通事故造成的许多悲剧，无时无刻不在警惕着我们，安全、安全、再安全!因为安全是一种爱，这爱是"儿行千里母担忧";安全是一种情，这情是"为伊消得人憔悴"。仔细想一想，生活中还有什么比安全更重要呢?
安全受制规矩。任何一个人，如果缺少应有的警惕，不遵守必要的规矩，危险一旦降临，就可能难逃厄运。换句话说，如果驾驶员没有足够的交通安全意识，行车时不遵守交通法规，那么危险就会离我们越来越近。
安全始于礼让。红灯短暂，生命长久，相信每个人都经历过堵车，都见过刮、蹭、追尾等交通纠纷。其实，多一些耐心，多一些谦让，会让交通更为顺畅。试想，再宽阔的道路，如果车辆行驶中你追我赶，见缝插针、占道行驶、随意变更车道各不相让，都会引起道路的拥挤和交通事故的频发。礼让是中华民族的传统美德。
汽车与我们的生活越来越近，交通安全与我们每个人息息相关。(停顿看表)就在刚刚过去的不到1分钟的时间里，全世界已有1人死于交通事故，已有25人因交通事故受伤。我们忘不了父母失去孩子那撕心裂肺的呼喊，忘不了孩子失去父母那可怜无助的眼神……不知有多少灿烂的笑脸在交通事故中消逝;有多少无辜的生命在交通事故中凋谢;有多少幸福的家庭在交通事故中变得支离破碎、残缺不全。
同事们，朋友们，让我们将安全时时铭记在心，不要让事故的阴影伴随我们的余生。
一、认真参加安全学习，时刻紧绷安全弦。
作为一名公交司机，最最根本的是要保证行车安全。保证不了安全一切都是空谈，因此，只有在安全学习上一丝不苟，积累行车经验，才能做到随机应变，及时处理突发事件。因此，要非常重视公司及车队的安全例会，安全例会不但要参加，而且要理解安全教育的重要意义，事故关系着乘客、车辆和自己的生命安全，不能拿乘客和自己的生命开玩笑。通过安全例会，摆事实，讲道理，总结经验，达到安全行车的目的。只带耳朵听，不往心里记，是极其危险的，所以每次例会都要认真听，会后反复琢磨，虚心向别的驾驶员学习，力求不断提高自己的驾驶水平。
二、中速行车，谨慎驾驶。
“驾车如驾虎”驾车上路，不能有丝毫马虎，多年实践经验告诉我们只要一上车，就要全神贯注，同时，要针对所驾车型的特点中速行驶:
1、注意观察:在驾驶车辆过程中，驾驶员的观察力很重要，公交车、车场人多，为此，在行驶中勤观察，集中注意力。
2、中速行驶:道路交通状况复杂多变，既要依法行车，又要特别注意车速，保持中速行驶，并与前车保持一定的安全距离，没有把握不强行超车，不紧急刹车，做到掌握路况，掌握车况，遇事不慌。尤其是最后一趟，紧记一句话“回家心切莫超速，亲人盼你平安归”。
3、仔细应付路面状况，适应复杂驾驶环境，由于天气及路面状况复杂多变，给安全行车工作带来很大的困难。因此，在这种情况下，要始终坚持谨慎驾驶，不盲目开车的原则，选择适当车速，安全行车。比如:雨雪天谨慎驾驶防滑;市区行车小心慢行防行人和自行车横穿;雾天低速驾驶防碰撞。由于措施得当、小心谨慎，可以避免发生一起起事故。
三、搞好车辆日常检查维护，杜绝病车上路。
司机们都知道，行车时要注意做好车辆的“一日三检”工作，即行车前、行车中、收车后的检查，这三检必不可少，它关系到我们每次行车安全，因此每次出车前都要仔细检查车辆，有问题立即修理，行车中发现异常立即停车检查，收车后对车辆各部位进行检查，保证次日正常出车。
在做好车辆“一日三检”工作的同时，必须注意做好车辆的维护保养工作。
四、加强思想认识，牢记安全第一。
大量事实证明，事故往往是由于人的安全意识淡薄，安全思想麻痹造成的。可以说，人们在生产活动过程中出现的各种思想问题，是影响安全生产最基本、最重要、最直接的因素。所以我们要牢固树立“安全第一”的思想意识，行车中要坚决杜绝抽烟、吃零食、打手机等违规行为。
在思想上把安全放在重中之重的位置，做到安全驾驶，平安行车。
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